7月1日，服役了12年之久的《汽车品牌销售管理实施办法》即将退休；与此同时，新的《汽车销售管理办法》将接任上岗。过去12年，我省汽车保有量从2004年末的71.78万辆，迅速增至去年的603.02万辆；此期间4S店更是遍地开花，同时本地迅速成长起来一批汽车经销集团。

    但随着汽车销量的大幅增长，汽车流通市场的竞争不充分、4S店与厂商矛盾升级、汽车及零部件价格虚高等现象凸显。此时，出台一项新的汽车销售办法成为众望所归。

    ■记者 胡锐 

    实习生 米怡静 包昕仪

    掘金时代

    从卖摩托车小伙到集团老总

    汽车经销催生亿元财富“神话”

    “我们老板在十几年前还只是个卖摩托车的，现在已是汽车经销界的大咖。”湖南九城集团员工李荣向三湘都市报记者介绍，在私家车还属奢侈品而很少人拥有时，他的老板肖九成经朋友介绍，从广东搞了两台现代汽车摆在自家的摩托车店里售卖。就是这次初试，肖九成从此踏上了汽车经销之路，并创立了湖南九城投资集团。如今，该集团已成为我省九大汽车经销集团之一，去年实现营收65.8亿元，在全省排前三甲。

    “那时候卖车比现在要容易多了。”在湖南永通汽车集团董事长蒋宗平看来，虽十几年前买汽车的人不多，但卖车的商家更少，所以竞争其实远不如现在这般激烈。自2005年4月1日《汽车品牌销售管理实施办法》实施后，国内汽车销售界正式形成了单一的品牌授权体制，4S店也迎来黄金时期。

    统计显示，2004年至2016年，湖南汽车拥有量从71.78万辆增至603.02万辆，12年增长8.4倍，年均增长率超19%。

    “4S店像开花似地在全省铺开，目前发展至800多家。”湖南省汽车商会会长马湘滨介绍，过去十多年，汽车4S店利润丰厚，引得商家争相进入。2016年，全国汽车百强经销商集团中，我省有六家上榜。其中湖南永通汽车集团以103亿元的年营收排全省汽车经销商集团中的首位；湖南兰天集团以71.5亿元的营收排名第二。

    利润下滑

    4S店与车企矛盾升级

    普遍面临库存积压的窘境

    在《汽车品牌销售管理实施办法》的见证之下，国内新车市场已连续8年稳居世界第一。但问题也出现了：单一的品牌授权制度使得市场竞争不够充分，经销商与厂商的矛盾与日俱增，汽车零部件价格虚高，4S店的倒闭也变得司空见惯……

    去年4月，一份由24家湖南经销商联名写给长安福特厂家的信函，打响了本土汽车经销商抵制汽车厂商的第一枪。该信函提出，“鉴于库存压力极大、经营非常困难、亏损严重等因素”，暂停向厂家提车，并要求厂家金融公司暂停对他们的金融授信。事实上，从2014年9月起，经销商拒绝进货、要求厂家提高补贴并降低销售目标的事件就相继上演。

    “近年我们主动关掉了一些不赚钱的4S店。”蒋宗平受访时表示，如今开4S店再也不像以前那么容易挣钱了，搞不好就会亏钱，因为建店成本高，利润已下滑，销售压力在增加。据相关媒体报道，2014年，位于长沙万家丽路与湘府路交会处的一汽奔腾华腾4S店因长期亏损而选择退网；同年，娄底当时最大的汽车经销商湖南骏和因资金链断裂而轰然倒下，导致6家4S店关闭。“近年湖南关店的4S店远不止这些。”湖南汽车商会秘书长王雪安介绍。

    “厂家控制下的原厂零配件供应机制，导致国内汽车零整比一直居高不下。”本地一业内人士表示。今年4月公布的数据显示，一款北京奔驰GLK级的车型，零整比就高达830.49%。

    “现金提车、压货，让经销商资金吃紧。”湖南兰天集团董事长汤国华受访时表示，在厂商严格的商务政策下，如今4S店普遍存在资金紧张、库存积压的窘境。

    “4S店将迎新的发展良机。”汤国华表示，由于4S店本身已在资源、人才、技术等方面具备竞争优势，只要通过创新服务，不仅不会因新政而被淘汰，反而能发展得更好。

    新政解读

    销售模式多元化，竞争更充分

    “以后买车，不一定非得去4S店了。”说起即将实施的新汽车销售办法，消费者李和平表示十分赞同。因为他对4S店经常上演的加价提车、捆绑消费等戏码极为反感，而新的销售办法已明确禁止了这些行为。

    即将于7月1日实施的新的《汽车销售管理办法》指出，经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。马湘滨对此表示，取消强制授权，把汽车作为一般的流通性商品对待，放宽市场准入，有利于市场竞争。新办法允许授权和非授权模式同时存在，未来市场渠道将进一步多元化，必将有效推动汽车销售市场更加活跃，更加有生命力。商务部市场建设司副巡视员胡剑萍也表示，新规将对汽车销售产生积极作用，将使中国汽车市场发展进入新阶段。

    与此同时，过去同一品牌、车型、配置的车，在不同区域能卖出不同价格，区域销售限制却成为消费者自由购车的障碍。这一问题也将在新政中得到解决，新政规定供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，如果违反可给予警告或3万元以下罚款。

    新政还指出，汽车供应商不得强行规定经销数量，不得进行品牌搭售。“这可缓解经销商长期存在的库存压力。”业内人士称。

    趋势

    电商、汽车超市或将兴起

    “取消强制授权后，买车渠道会越来越多样化，4S店的生存空间也将因此受到挤压。”长沙汽车业内人士周森兵认为，新政对4S店提出了很大挑战，价格竞争将更为激烈。而随着授权模式与购车区域限制的解开，新车电商由于互联网+的基因，有着先天的成本优势及车型价格优势。可以预见，会有越来越多的消费者选择在电商平台购买汽车，这也将成为新车电商发展的又一次风口。目前，国内也已有国美、苏宁等进军汽车电商领域。

    “汽车超市也将迎来发展机会。”本地一业内人士表示。湖南九城集团市场总监汪女士介绍，目前九城已将旗下2家4S店改为汽车综合卖场，消费者可以像逛超市一样选购不同品牌的汽车。