6月30日，连通长沙东北二环与万家丽路的星沙联络线万家丽路以西段将正式通车。这意味着，往返于星沙和河西的车主再也不用绕道福元路、三一大道，只需十多分钟便可到达。

    很多人并不知道，这条方便快捷之路早在2005年就启动规划了，然而10年间却毫无进展，2015年规划重启后，却能实现提前一年通车。对比之下的效率让人惊喜，却也有人提出担忧，这条桥面里程占比1/3的快速通道在“超速”建设之下的质量靠得住吗？带着这一疑问，记者前往项目部进行了走访了解。

    为何规划十年无进展？

    PPP带动“速度与激情”

    星沙联络线东起月形山立交桥，西至开福区北二环中岭立交，全长7.5公里，建成并将通车的星沙联络线万家丽路以西段。

    记者在现场看到，道路宽敞整洁，沥青路面平坦舒适，路面的标线、路上的标牌、路边的路灯都已建设到位，只等30日正式通车。但对于长沙市民来说，这条路实在是等得太久了。记者了解到，早在2005年，这条路就开始启动规划，“因近10亿元的总投资金额太大，项目一推再推。所幸2015年，星沙联络线纳入了长沙县首个PPP项目。”一位行业人士向记者透露，随着中建五局等社会资本的加入，“星沙联络线”的建设也有了裂变赶超的新引擎。

    据悉，星沙联络线的原定工期是2018年12月31日，如今万家丽以西路段提前了一年半通车，东段也将于年底前完工，全线将实现提前一年通车。

    为何能提前一年半通车？

    加大投入“盯”出来的

    工程提前完工自然会让人兴奋，不过市民更关心的是，追求速度之下的工程质量是否有保证呢？

    面对这一有些“刁难”的问题，中建五局星沙联络线项目负责人彭红益笑着指向墙上挂着的一排荣誉牌匾。记者注意到，该项目荣获了湖南省质量标化示范工地、长沙县重点工程局颁发的“诚信履约单位”称号等十余项荣誉。彭红益坦陈道，“知道要在这么短的工期内建好时，我自己都很担心，但当人力、物力、财力全部配备协调到位，就犯不着担心质量问题了。”彭红益进一步举例解释，一般工程使用的是两联模板，需配备100多名工作人员，但星沙联络线用了6联模板，人力配备也相应增加了3倍；按照正常工期，两台桩基完成施工需要三个月，但项目投入了四台桩基耗时一个半月就完成，在打桩基的同时，施工队伍就跟着进场开工了，“项目分解成成千上万个节点，每一个节点衔接严谨，严格按照工期排表执行到位，如有落下必须纠偏跟进，坚决不能影响后道工序。”

    也正是这步步紧“盯”，星沙联络线项目变成了一个攻坚“琅琊榜”的赛场……

    ■记者 杨田风