共享单车的“圈”正热闹着，可也有黯然离场者，运营了不到半年，亏了300万，偏安重庆的悟空单车最近宣布退出市场，这是“圈”内首家宣布彻底退出的企业。

    它的离场不算悲壮，却是这个行业激烈竞争的一个注脚，也让人警醒观望：真正的洗牌才刚刚开始。

    小公司生存难

    悟空单车退出

    “孙大圣”终是没能敌过“市场竞争”这一妖怪。

    悟空单车的营运商重庆战国科技有限公司13日宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

    按照创始人雷厚义的说法，退出是因为打不赢了，没有顶级的供应链资源。

    “在资源上，头部效应明显，政府资源、媒体资源等都集中在行业领头的几家公司上，在马太效应的聚合下，公司无法翻身；在供应链方面，作为小公司，悟空单车也拿不到足够资源，只能与小厂商合作造车，后果就是车辆品质不好，容易坏，造车成本高的问题；在与竞争对手较量的过程中，也由于没有足够的资金无法长久持续，一些行业领先的公司可以一直免费占领市场。”

    据了解，悟空单车在重庆总共投放1200辆单车，约一半投放在大学城，其余投放在市区，前后运营的四个月里，共累积了一万多用户，收了一百万押金。

    如今，因悟空单车采用的是机械锁，大部分已经找不到，找到的大概只有10%。“我们投放了一千多辆，最后只找回几十辆。我们也没有再去找，项目都停了，找回来干吗，就当做公益了。”雷厚义如是说。

    截至项目关闭，他们总计亏损300万元左右。

    风口吸引力大

    七彩单车现身

    悟空单车落幕退出之时，仍有人继续往共享单车这个风口钻。

    仅单车颜色来说，目前就已经包括了有橙黄蓝绿金白银，当炫酷的土豪金出现在街头的时候，有网友甚至调侃：“再想做共享单车也难了，连颜色都没得选了。”

    岂料，这根本难不倒急于在这一市场分一杯羹的商家：没有颜色我们就拼接颜色！

    日前，七彩单车“终结车7号”以拼接红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色，现身北京等城市。这位共享单车的“后来者”，显然是集众家所长有备而来，每辆单车均装备了智能锁，同时还增加夜间车轮胎光圈设计，保证夜间骑行安全。

    七彩单车CEO罗海元认为，数家共享单车品牌野蛮生长，烧钱大战，过度扩张，多半市场已被瓜分。但罗海元认为仍存在巨大挖掘空间，“二三线城市用车出行，与共享单车出行覆盖率之间仍有很大差距，这是共享单车未来重要的增量市场”。

    已入局者岂能坐等新入局者来“搅局”？它们都有“大动作”。

    6月16日，摩拜单车宣布完成6亿美元E轮融资，成为共享单车行业最高的单笔融资。由腾讯领投，TPG、红杉中国、高瓴资本等继续跟投。

    另一巨头OFO则在6月20日宣布新用户的押金数额从原来的99元提升至199元，用以建设一套全新的智能信用体系，用户日常的用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。

    ■记者 黄利飞 实习生 戢伟豪

    连线

    7月底前，长沙主城区将形成规范的停车点网络

    根据长沙市城管执法局前期调研，截至2017年6月，摩拜、ofo、永安行、酷骑、Hellobike等5家主要企业已在长沙投放共享单车33万辆，3个月时间增长近6倍。

    为了缓解甚至避免共享单车的“任性乱停”，4月开始，城管部门在主城区53条道路（含支路、街巷）和128个社区进行了第一批非机动车停车区设置。截至5月底，长沙已新增非机动车停车点680处，主要分布在城市主次干道、重要商业区域、公共交通站点、交通枢纽、居住区（含支路街巷）、旅游景区周边等。

    目前，长沙第二批非机动车停车点施划也正在推进。7月底前，全市主城区将形成较为完善的规范停车点网络。此后，长沙还将逐步推进主要道路及重点区域停车电子围栏管理，促进共享单车规范停放。

    为了进一步加强长沙共享单车停放秩序管理，长沙市城管执法局日前下发了《关于促进互联网租赁自行车定点规范停放，加强非机动车停放管理执法的指导意见（试行）》。

    根据《意见》，共享单车企业应承担管理主体责任，按照不低于投放量的3‰的比例合理配备线下服务团队，加强车辆调度、停放和维护管理，防止车辆聚集拥塞、乱停乱放以及毁坏破损等。