点一下乘客客户端，车辆如约而至；司机带车加入司机客户端，秒变公司股东。近日，一款名为“万顺叫车”的网约车平台在长沙上线运营，上线首日，注册的网约车司机已超过1000人。这意味着，长沙市民出行又多了一个新选择。记者体验发现，叫车的流程、体验甚至促销手段，与其他网约车平台并无二异，但业内津津乐道的是，该平台将开放数百个名额给网约车司机使其带车入股成为公司合伙人。“股东车”这一模式也被认为是万顺叫车杀入网约车平台行业的杀手锏。

    ■记者 杨田风

    网约车平台出现市场新秀

    5月7日，记者首次注册了“万顺叫车”，获得了13次总计40元的快车优惠券，单次最高可优惠9元。中午12时、下午4时许，记者分别在福城路、湘江路万达广场两处试图通过万顺平台叫车，软件上显示附近都有车辆，但两次都因为无空闲车辆而打车失败。记者发现，“万顺叫车”APP的界面、使用方式等与其他网约车平台如出一辙，快车价格与滴滴快车相差不大，只是计价规则稍有区别，如快车的定价为：1.55元/公里、时长费0.3元/分钟、最低消费7元，长途12公里外2.35元/公里。目前滴滴快车在长沙的定价为：1.6元/公里，低速费0.5元/分钟，最低消费8元，长途13公里外2.4元/公里。

    “股东车”模式受认可

    移动互联网的高速发展，正在加速改变着人们的生活。自2012年以来，移动互联+交通出行已逐渐成为老百姓生活的一部分，网约车出行给大众带来了更便捷、更实惠的出行方式，提高了乘客出行、司机运营效率和道路通畅效率。随着有关网约车法规的颁布实施，网约车的运营更加规范。滴滴、神州专车、易到等网约车平台成为长沙市民出行的新选择。

    不能回避的是，互联网约车一方面在中国高速发展，但也出现了一些不尽如人意的地方，如乘客叫不到车、签约司机叫苦称累不说，还感觉被歧视、无尊严等。针对这种情况，“万顺叫车”推出了独特的“股东车”运营新模式，长沙公司从准备到正式运营，已经卷起一片不小的“旋风”。

    万顺叫车长沙分公司总经理彭楚汉曾经也是一名普通的网约车司机，“跑了一个月发现钱并没有那么好赚，就放弃了。但接触到万顺叫车，公司让司机携车加入即可成为合伙人的理念吸引了我。”在深入了解后，彭楚汉争取到长沙地区负责人，他表示，如果用两个字标签来形容万顺叫车，那就是“人性”：让司机重新获得人格尊严，更好的为乘客服务。同时，将最大限度保证网约车车主的权益和收益，激发司机加入的热情，用口碑来获得市场。据了解，“万顺叫车”平台抽取的费用由网约车车主组织的企业工会和各地分公司合伙人共同决定，保证网约车车主的权益和收益。

    盯准城乡接合部

    据了解，“万顺叫车”公司成立于2016年9月，可谓行业新人，不过，平台的发展速度却让人惊叹。 到目前为止，“万顺叫车”旗下分公司已发展到170多家，覆盖全国近三十多个省市，两百多个城市。

    在湖南，不同于业界一贯的开疆拓土方针，“万顺叫车”在进入长沙之前，先行开通了在永州、衡阳等三四线城市叫车的服务。

    “万顺叫车”相关负责人郭士兵介绍，“万顺叫车”盯准的是目前互联网网约车市场容易被放弃的城乡接合部以及大城市往返周边城镇的资源空挡区域。“我们市场调研发现，目前各大互联网网约车平台鏖战的市场，基本集中于一二线大城市，而三四线城市的市场发育则非常薄弱。但三四线城市和近郊，其实有着非常旺盛的即时和预约租车用车需求。因此，‘万顺叫车’的发展方针为一家‘以三四线为入口，连接城市和乡村’，互联网+交通出行的互联网网约车平台公司。”

    观察

    可助推行业规范发展

    作为平台公司，在提升车主收益的同时，是否会通过提升终端消费价格转嫁给消费者？“万顺叫车”高层告诉记者，直接影响网约车平台的成本是平台开发和市场推广成本，“万顺叫车”作为新军，消化和吸收了行业先行者的经验，平台开发成本减少；同时，“万顺叫车”通过建设网约车的服务和分享模式从而减少市场现金投入成本，如发放合作商户的消费抵扣券，乘客乘坐该平台网约车的同时，还可以获得合作商户的消费抵扣券，在合作商户消费直接现金抵扣。

    业内人士表示，“万顺叫车”的新模式对司机肯定有一定的吸引力，但更关键的是能否提供足够多的订单。目前，网约车订单的流量几乎全部集中在滴滴出行、神州专车等品牌，“万顺叫车”如何在现有的市场中打开局面，自然还有很多事情要做。但新平台的加入毋庸置疑是好事，一方面司机和乘客都多了一份选择， 另一方面，它可以加强市场的竞争，从而推动行业朝着更加规范化的方向发展。