3月1日，ofo宣布完成D轮4.5亿美元（约合人民币31亿元）融资的消息，让最近本就火爆的共享单车，再一次成为关注焦点。据悉，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。领投的DST曾经投资Facebook、Airbnb等国际知名互联网公司，同时，DST在中国还投资了阿里巴巴、京东、小米、滴滴、今日头条、美团点评等公司。ofo创始人戴威称，本轮融资主要用于扩大车辆覆盖，计划在2017年年底覆盖200个城市，并渗透到四线城市。

    摩拜和ofo开始烧钱争老大

    在补充完弹药后，当年，滴滴快的烧钱血拼仿佛又要上演，而这次的主角将是摩拜单车和ofo。

    早在春节期间，ofo就宣布全国的百万辆单车全都免费骑行。2月中旬，ofo推出“小黄车免费骑”互动，并且进行了线下推广。2月20日，摩拜单车开始反击，在上海推出了“0元出行”的互动，而且不限次数地免费。

    摩拜和ofo除了免费骑行的活动，还策划了金钱的补贴活动。两家公司在近期纷纷拿下D轮融资，兵马未动粮草先行。ofo率先推出返现活动：充值最高返现100%；充20赠5块，充50赠20块。充100最高赠100块。摩拜单车随后也推出了充值返现的活动，充100即得210元，每一档一定要压着ofo。

    事实上，ofo与摩拜如此的“剑拔弩张”，无非是要争抢行业内的“老大”地位。那么，当前究竟谁是老大？

    前几天，由不同机构发布的共享单车的数据调查，得出的结论竟然完全不同。

    第三方市场调研大数据监测平台Trustdata数据显示，2016年末，摩拜单车月活跃用户量已占有逾70%的市场份额，位居第一。另一家第三方数据研究机构比达咨询发布的《2016中国共享单车市场研究报告》则显示，2016年，ofo以51.2%的市场占有率位居行业第一。

    不过，一件可以肯定的事是，ofo、摩拜都显然已经锁定共享单车的头两名。

    会重演滴滴快的合并的历史吗？

    如今，ofo和摩拜的烧钱补贴大战，相信大家都非常眼熟。历史总是在重演，两年前的专车烧钱战似乎又在共享单车行业上演了。

    而依照“历史惯例”来看，一旦补贴大战开始，也意味着“死亡”的开始。拿到融资的企业靠补贴大战打死没拿到融资的新入门者，以及融资额不够雄厚的第二梯队竞争者。套路如是，只看“默默奋斗的大多数”有没有出奇制胜的绝招，比如独辟蹊径解决盈利难题。

    如今，种种迹象也表明，共享单车将要进入下半场。

    那么，大家更关心的问题变成，摩拜和ofo会不会像当年滴滴和快的一样合并？一旦合并，这场杀敌一千自损八百的竞争将会结束。

    但有投资人对此表示，摩拜和ofo虽然出于共享单车领域，但思路并不相同，而摩拜的一个优势在于智能定位系统以及二维码开锁，二维码开锁技术要求很高，尤其在封闭状态要保证信号完好。

    但ofo采取低成本多投放战略，采用密码锁，但这存在一定的问题：用户只需要记住密码就可以反复开锁，加之没有定位系统，很多人都把ofo私自放在小区里当作私用。虽然ofo日前宣布在全球范围内同华为联手打造基于NB-IoT网络技术的共享单车，但具体如何尚不得知，而且，目前ofo在全国投放数量第一，要收回改造，成本巨大。

    而依托于摩拜点定位系统，摩拜不仅在运营上能够做到精细化，未来还可以基于数据衍生出诸多商业模式，例如将出行数据提供给相关的研究机构；和周边生活服务进行结合，把共享单车App变成生活服务的入口等等。

    因此，倘若膜拜和ofo合并，由于双方在单车本身的不同，合并成本过高，合并的可能性较小。

    共享单车融资战愈演愈烈

    值得一提的是，就在不久前的2月20日，摩拜单车宣布再次获得D轮后新融资，新引入新加坡投资公司淡马锡的股权投资，同时，此前领投摩拜C轮的高瓴资本再次追加投资。事实上，自2017年1月初至今，摩拜单车累计融资额（共D轮）已超过3亿美元，融资方包括淡马锡、腾讯、携程、富士康、华住、红杉、高瓴等。业内测算，摩拜单车已经获得超过10亿美元以上的估值空间。

    而除了摩拜单车和ofo这两家市场份额比较大的平台外，市场上还出现了不少新玩家。这其中有民营初创公司，也有国有企业参与，至少有20家之多。

    对于共享单车行业的疯狂融资，有人在朋友圈吐槽说：“两家单车公司按照公开披露的融资额度，已经融了超过100亿RMB了。这点钱假使全部换成自行车，至少能换成1000万台。”

    由于尚没有清晰的商业模式，共享单车平台现阶段需要充足的弹药，才能持续不断烧钱与竞争对手抗衡，并快速扩大市场份额。

    由于可以缓解交通拥堵，解决“最后一公里”的出行问题，从去年秋天开始，共享单车开始越来越火爆。

    除了ofo和摩拜之外，越来越多共享单车被投放到街头，不少创业者纷纷加入到这场共享单车大战中来。

    那么，共享单车的需求量到底有多少呢？据小蓝单车CEO李刚估计，就北京这样的一线城市目前的状况来看，共享单车的数量尚未饱和。按照李刚的计算，对于市场容量目前有一个粗略的算法，就是每20到30人就需要一辆共享单车。北京将会需要70万到100万辆共享单车的规模。

    不过，另一位共享单车从业者认为，根据人口数量来推算一个城市需要多少辆单车是比较简单的，现实情况并非如此，所以无法回答一个城市到底装下多少辆共享单车后算作是饱和。

    ■来源：腾讯财经

    共享单车市场能有多大？