本报1月22日讯 昨日上午9时18分，长沙地铁首台泥水盾构机“湘盾一号”在3号线一期工程灵官渡站始发，开启其下穿湘江的征程。地铁3号线计划2017年全线洞通，2018年底开通试运营。

    地铁3号线一期工程阜埠河站—灵官渡站区间（以下简称阜—灵区间）由中铁十四局集团承建，中铁十四局项目部负责人介绍，“湘盾一号”出发后，将近距离穿越湘江、溶洞发育区和葫芦坡-金盆岭-炮台子断裂带，区间线路长、工期紧、地层及周边环境复杂，为长沙地铁3号线一期控制性关键工程。这位负责人称，根据以往穿越南京过江地铁隧道、兰州地铁黄河隧道的经验，他们对土压平衡与泥水盾构两种施工方案组织科技攻关，最终决定采用对土仓压力控制方面具有更高的准确性、并以泥浆泵泵送形式出渣的泥水盾构，“这样可使洞内施工环境好，出渣和掘进效率高。”

    “湘盾一号”预计9月30日抵达阜埠河站、完成掘进任务。长沙地铁3号线建设公司副总经理徐超兵介绍，此次长沙地铁首台泥水平衡盾构机穿越湘江，对今后相同条件下的盾构施工技术管控具有重要意义，长沙轨道将进一步集中技术优势，攻克难关，形成总结，为类似地铁工程施工提供坚实的依据参考。

    长沙地铁3号线一期工程目前有13台盾构机正在地下掘进，25个车站中已有13个完成主体结构施工，预计今年年底实现“洞通”并完成大部分车站主体施工，计划2018年投入试运营。

    ■记者 叶子君 实习生 唐梦远

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    地铁5号线时代阳光大道站盾构始发

    1月22日上午，长沙地铁5号线一期最南端的时代阳光大道站-湘府路站区间盾构顺利始发，标志着5号线一期工程开始由南往北盾构掘进。这将为地铁5号线一期2020年实现通车的总体目标打下坚实基础。

    据5号线公司总经理蒲富华介绍，5号线一期工程在一年内不仅完成了大部分站点主体围护结构，还提前实现了3个站点5台盾构下井始发，创造了长沙地铁建设新速度。同时，充分运用“扫一扫”信息化管理、自动喷淋系统、BIM技术交底、标准化观摩推介等多种形式，不断强化管理手段，确保了现场施工总体安全、平稳、可控。