15日晚7点不到，微博认证为“民航自媒体”的ID“航空物语”转发了一则短短8秒的视频，并附评论：“严重警告，你已经违法了！这是今天在朋友圈流传的一段视频，疑似有人使用无人机近距离拍摄飞行中的客机，从飞机大小看，可能也就距离百米，已经极端严重威胁航空安全，建议警方介入调查！”
私拍飞行中的客机
太危险了
视频里，一架飞机平缓地飞了过去，看样子正准备降落。视频很短，结束后画面跳出一张大疆无人机的照片，下面写着：视频拍摄使用Mavic Pro（大疆的一款无人机），跟着一串数字和疑似拍摄日期：2017年1月15日。
微博一出，马上引来上千条评论和转发，网友纷纷对拍摄者不顾航空安全的行为进行谴责，说这样太危险了。也有细心网友发现，这段视频很可能是杭州萧山机场附近拍摄的。
网友“YY的茶渍饭”：视频最后一串数字，我第一反应是QQ号码，搜了一下所在地写的是杭州，23岁男的，对比了一下街景，应该也是杭州萧山机场附近。
网友“英雄刀客2010”：从视频第六秒处确定，拍摄地在萧山红垦路和杭州绕城高速的交叉口上空。
“航空物语”微信公众号随后也发布说，这段视频最后一串数字，是视频拍摄者在大疆社区的ID，但该ID详细资料疑似已经删除，无法查阅，因此其真实身份和拍摄器材目前暂无法核实。
有杭州本地无人机爱好者转发的QQ聊天记录里，这串数字确实属于一个QQ号，此人也属于一个本地无人机爱好者QQ群，他更在群里承认，自己当时把无人机飞到了500米高，并恳请其他群友不要再转发视频，还表达了自己的后悔，“大哥们，别再发了，我的错。”
大家在强烈谴责“黑飞”行为的同时，也对无人机监管问题提出了质疑。据美国巴德学院曾公布一组检测数据，自2013年12月17日至2015年9月12日期间无人机和遥控飞机与民航共发生了327起危险接近事件，其中28次导致航班为了避免与无人机相撞而改变航线，其中多次都发生在中国。
涉事者操纵无人机至450米
拍摄10多分钟
不少网友指出，视频中的客机，看着像空客A320。有网友还特别查了首都航空所有A320班次，“排除13架带鲨鳍小翼的使用CFM560-5B发动机的飞机，然后一架一架查记录，发现只有1603、1810、9961三架飞机当天白天飞过杭州。 然后查落地时间以及太阳高度角，如无意外，他拍的飞机应该是B1603, 航班号JD5687，它的落地时间是16:55，当时太阳方位角243度，正好背对进近方向。”
16日下午6点，浙江省公安厅官方微博发布情况说明，对“1·15萧山机场附近空域无人机”事件进行通报，经调查，1月15日17时左右，市民袁某（23岁，男，杭州萧山人）使用型号为“御”的大疆无人机，在萧山区新街镇距机场8.5公里处升空拍摄日落。该无人机升空至高度450米，拍摄了多个空中画面，其中包含多架途经的民航客机，空中拍摄过程约为10分钟。事后，袁某截取了8秒视频上传至飞友QQ群，并被网友转载。据查，袁某系业务飞行爱好者，无相关资质。该飞行器是袁某于2016年12月初在杭州购得。
目前，该事件还在进一步调查中，相关情况警方将及时通报。
延伸阅读
中国2万无人机 取得驾照仅5成
什么是“黑飞”？网络上是这样解释“黑飞”一词，是指未经登记的飞行，这种飞行有一定危险性。在中国，任何未取得民航总局许可的飞行都是不允许的。
根据《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，无人机7kg以下的使用者不用取得飞行执照，要飞行必须按照规定申报飞行计划，7kg以上的无人机必须取得飞行执照。“但很多人都没有取得执照，没有在规定区域内飞行，或未在规定高度飞行，我们称之为黑飞。”中国航空器拥有者及驾驶员协会执行秘书长柯玉宝说，中国的无人机在2万架以上，但全国拿到无人机驾照的人数仅一万人。
无人机专家说法：
行业监管尚为空白
无人机专家王子峰：
照理来说，机场附近区域应该是禁飞区域。那么，这位飞手是如何突破禁飞区域限制的？他可能是拆掉了GPS。如果飞手把GPS拆了，或者把遥控器改成姿态模式，不基于GPS定位，那飞机就无法获得位置信息，无法判断是否处于禁飞区内了。
对于消费级无人机来说，使用者大多数是用来“玩”的，比较难约束，单凭使用者的自觉性可能是不够的。难免会有意无意地误飞入禁飞区域，或用来从事一些违法的事情，也会对一些行业和普通人造成一些潜在的威胁。所以，我个人认为，在飞行高度和空域方面做出一些管理规定还是很有必要的。
航空法律专家张起淮:
比如按照规定，空机重量大于7KG，飞行高度120米以上，飞行距离500米以外，三者满足其一的才需持照飞行。由于购买无人机并无实名制，实际操作中，很有可能重量7KG以下的飞机飞到了120米高空以上，或500米距离以外，有关部门很难查证这架“违规无人机”的主人究竟是谁。
■来源于都市快报、华西都市报
