■记者 胡锐

    “退网手续基本走完，店里业务也在11月底就作了调整。”1月3日，我省首家进口现代4S店的市场经理李荣告诉三湘都市报《创周刊》记者，由于进口现代对国内渠道定位调整，湖南4家进口现代4S店已选择退网，国内其他省市的4S店也或已退网，正与厂家就相关事宜进行谈判。今后，进口现代汽车的销售将走北京现代渠道还是另建渠道，一时成为业界热议的话题。

    其实，近年国内关于进口汽车渠道生变的事，早不算什么新鲜事了。而这一桩桩进口汽车渠道变动的背后，是进口车数量的不断下滑。在国家政策、消费升级、车型快速国产化等大背景下，国内进口车或将走向平行进口、高端化、个性化等发展之道。

    【事件】

    近年进口品牌渠道频变

    自2016年7月，国内爆出进口现代经销商向厂家发函要求退网索赔事件后，业界对进口现代渠道之变的关注一直没停过。作为我省第一家进口现代4S店，九城店一直在单店销量上排名全国前列。该店当时接受记者采访时也曾表示，希望能继续代理进口现代品牌经营下去。

    然而记者近日再次来到该店时，发现这个经营了16年之久的进口现代店已更换了产品线。虽然店面的装修风格，以及门头上的现代标志依然如旧，但从门头以及玻璃幕墙上额外张贴的大型彩色喷绘可看出，该店已从一家进口现代的专营店变为销售多品牌的汽车超市。展厅内摆放的展车大多是北京现代以及其它合资品牌，反而是进口现代品牌的车难寻踪影。

    “进口现代的仅有几台库存车，绝大部分是集团各个店代理的其他品牌车型。”李荣告诉记者，作为湖南地区唯一的进口现代经销商，湖南九城集团在高峰期时共在湖南开了4家进口现代4S店，长沙2家，湘潭和郴州各一家。现在这4家店都已确定退网，而长沙雀园路店更是早在去年初就已处于半营业状态。

    “厂家很可能会将大部分进口车型并网北京现代，然后重新建立捷恩斯品牌渠道。”李荣表示，受销量不佳影响，业界早有传言说进口现代将调整现有渠道，而国内很多4S店在很早前就纷纷被劝退。“剩下来的这些现在也正就退网事宜进行谈判。”

    其实，早在2012年，标致雪铁龙、奔驰等品牌就将进口销售渠道并入合资渠道。2014年5月雷诺发布公告称，雷诺中国和东风雷诺已启动了团队整合，雷诺进口车业务也将划拨至东风雷诺合资公司。2015年2月，进口大众夏朗正式并入上海大众销售渠道。目前国内已并网合资渠道的进口车品牌就包括雷诺、路虎捷豹、菲亚特、克莱斯勒、JEEP、大众、奥迪、宝马、奔驰、凯迪拉克等。

    【背后】

    进口车销量与利润回落

    近年国内进口汽车渠道发生变动的背后，是进口车销量及利润的下滑。

    上个世纪末，在计划经济向市场经济转轨之初，由于进口车比重偏大，外资公司并不愿将进口产品的销售权益划归到合资公司的渠道之中，所以当时进口产品还是主要以自己单独的渠道在中国销售。这个时期的进口汽车量也出现了迅速增长。

    但随着国产汽车的比重日益增大，进口车比重变得越来越小。在外资品牌进口车市场的逐渐萎缩中，整合国内外渠道为一体成为外资渠道变革的趋势。

    中国进口汽车市场数据库数据显示，2015年我国进口汽车进口量106.73万辆，同比下滑25%，出现了十年快速增长后的首次下滑。在进口量下降的同时，销量降幅同样明显，其中进口车大户奥迪、路虎、JEEP等品牌销量下滑明显。就此，中国进口汽车开始从快速扩张步入销售下滑。

    日前，国机汽车发布的《中国进口汽车市场发展研究报告（2016-2017）》显示，2016年1-10月汽车进口83万辆，进口车市再次呈现供需双降局面，预计2016年市场规模110万辆，同比下滑3%。此外，报告还预计，2017年进口汽车销售将降至约109万辆，2020年到90万辆左右。

    其实，进口车市场的低迷状况在2014年已现端倪。来自中国进口汽车市场数据库的统计显示，虽然2014年我国进口车销量出现了13 .2%的增幅而实现142.3万辆，但增幅已开始逐月下滑，其中11月进口车销量同比下滑6.6%。

    在销量下滑的同时，为保销量，进口汽车经销商不得不大幅降价促销。这时，中国进口汽车市场的利润也面临窘境。这从近年进口汽车动则打出10万元起的价格优惠可窥一斑。

    【探因】

    国产化加速、平行进口开放

    “进口车型的国产化是导致进口车在国内销量和利润下滑的主因。”本地汽车人士周森兵认为，进口汽车销量和利润下滑主要源自于车型的国产化。他认为，一方面从国家层面出发，进口车型，特别是热销的进口车型国产化后可增加本国税收、就业，有利于繁荣本国经济，所以国家在制订税收、产业政策时，会促进进口车型的国产化；另一方面从市场需求来看，由于少了进口税等相关税费，多数消费者更愿意选择价格更亲民的国产化的车型。

    “不光是车价贵，维修保养成本也更高，有时还要等很长时间才能等到配件。”本地消费者、进口车车主胡伟表示，因为很多进口车的零部件需要从国外订购，不仅价格贵，还要经过各种出关入关手续，且运输路程较远，换个零配件需要两个月或更长时间。这让他很难习惯。

    近两年，国内的进口车型的国产化进程也不断加速。2015年11月，由长沙工厂生产的JEEP自由光国产车型正式上市，随后以强有力的性价比引起市场广泛好评。据广汽菲克日前发布的数据显示，该款车近一年时间便实现了10万+漂亮的销售成绩。

    在湖南汽车商会会长马湘滨看来，中国进口汽车市场经历了3个阶段，其中2006-2011年期间，进口汽车的进口数量从2005的16.1万快速攀升到2011年的百万量级，年均增长35.7%。尤其是，2009-2011年，跨国汽车公司逐步将其进口汽车战略定位从“起到品牌提升、市场补充的作用”调整到“以量产化全系竞争为主导”。

    2012-2014年期间，随着跨国汽车公司进口车“量产化全系竞争”战略的推进，销量和利润成为了更加重要的经营指标。海关进口量从2011年的百万辆规模迅速攀升到2014年的142万辆，在高基数上仍保持了年均12.3%的增长。

    从2015年起，随着国内新经济、新政策、新模式的涌现，进口车市场发生了超预期变化。其中大量进口车型的国产化导致了进口车销量和利润下滑。

    趋势

    进口车将朝

    高端、个性化发展

    曾经高速增长的进口车市场在经历国产化后，渐显颓势。未来，进口车将继续延续萎缩状态，最终被国产车替代，还是朝着新的方向发展？

    “进口车将朝着更高端、个性化发展。”本地汽车人士卢尧认为，虽然我国汽车工业的整体实力在近年来与日俱增，但很多进口车在工艺、设计、技术上依然有其独特的优势，在国内仍然有一部分人群愿意花更贵的价格去购买。相比对性价比的要求，他们更追求的是汽车的品质和品牌。

    “这就像其他进口奢侈品一样，国内总还是有一定市场容量。”湖南省汽车商会秘书长王雪安表示，进口汽车在走高端化、个性化路线的同时，市场将会变得越来越小众化，甚至衍生出为专人量身定制的模式，即按照消费者需求来定制产品。他认为，满足车型消费升级、个性化需求将成为进口汽车市场供给侧改革的重要发力点。

    还有业内人士表示，未来进口汽车将更多朝平行进口模式发展。“平行进口对消费者来说，可实现购车最实惠。”三马名车中南分公司副总经理肖珂就认为，平行进口车绕过了总经销商、大区经销商、4S店等销售环节，省去了不少中间成本，因此价格相对更低，且车型、配置上具有更多的选择，随着国家政策的开放，以及国内平行进口车售后服务的日益成熟，将成为进口市场的一大主要模式。

    2016年3月，商务部等八部委联合发布《关于促进汽车平行进口试点的若干意见》，旨在破除阻碍平行进口车市发展的壁垒。2016年12月，位于长沙市望城区的开利星空平行进口汽车城正式开业。根据该汽车城计划，将打造成中部最大的平行进口汽车城。

    据中汽协数据，2016年11月，我国平行进口车销量1.78万辆，1-11月累计进口11.32万辆，同比增速分别为61%.85和10.94%。

    延伸

    进口新能源汽车成新亮点

    日前，国机汽车发布的《中国进口汽车市场发展研究报告（2016-2017）》显示，2016年1-10月新能源汽车进口1.04万辆，同比增长超过2.5倍，成为进口汽车领域的一大亮点。其实细心的人可发现，近来像特斯拉等新能源进口车已开始走进市民的生活。

    上述报告还预计，2016年全年进口新能源车市场规模将在1.4万辆左右，占进口汽车总量的1.3%。其中，PHEV汽车进口力度大幅增加，占进口新能源汽车总量的40%。