“可接受预售订单，但还没有确切的售价，销售受到影响。”1月4日，湖南某新能源汽车销售公司总经理刘敏一语道出了目前新能源汽车销售的窘境。日前，国家正式公布了2017年新能源汽车的国补退坡20%，但地方补贴、主机厂的产品定价及商务政策都暂未出台，使得经销商遇到“有车无价格”的尴尬。

    新能源车“无价”

    大家不敢买

    “可接受预售订单，但还没有确切的售价。”1月4日，刘敏向记者道出了他们目前遭遇的尴尬。因为新能源汽车的地方补贴政策暂未出台，厂家对产品的定价也还未下达，目前他们店里所有的新能源汽车无法向客户报出具体的售卖价格。这直接影响了他们的销售员正常卖车。

    “没有价格，客户不敢贸然下订单”。刘敏介绍，其实新能源汽车补贴政策从2015年底就已到期，只是新能源汽车“骗补”事件致新的补贴政策迟迟未出。在去年一年中，他们能正常卖车是因为有厂家商务政策，即由厂家来负责执行国家原有的补贴优惠。但现在厂家新的商务政策也未出台，所以经销商们都暂停了报价。

    “厂家正在制定新的政策，预计在1月中旬会陆续出台。”刘敏表示，目前他们店已有北汽、比亚迪、江铃等品牌的新能源汽车在售，就盼着这些厂家尽早出台新政。但在厂家新政出台前，可能就没法正常卖车了。

    一辆车成本上升几万元

    日前，财政部、国家发改委等联合发布的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》规定，纯电动乘用车中央财政下浮20%；地方补贴不超过中央财政单车补贴额的50%。

    以纯电动乘用车为例，老政策对续航能力100-150km,150-250km,＞250km三类车型的中央补贴分别为2.5万元，4.5万元，5.5万元，按照我省2015年地方补贴与中央补贴1:1的比例计算，一辆纯电动乘用车的补贴额分别为5万元，9万元，11万元。

    按照新调整的财政补贴，以上三类纯电动车型的中央补贴分别降为2万元，3.6万元，4.4万元，地方补贴若按中央补贴的50%新规的最高标准计算，则今年一辆纯电动乘用车的财政总补贴额分别为3万元，5.4万元，6.6万元。新老补贴政策相比，这三类车型的补贴额分别相差2万元，3.6万元，4.4万元。

    “就拿北汽EV160这款车来说，厂家指导价17万多元，补贴9万后卖8万多，若指导价不变，补贴变为5.4万元后就要卖11万多元。”刘敏向记者计算出，若厂家指导价不变，购车成本将上升三成多。■记者 胡锐

    观察

    成本上升，谁来买单？

    财政补贴退坡而造成了产品前后数万元的成本差价。差价将由谁来承担，是消费者最为关心的话题。

    “主要将由主机厂来承担。”从事新能源汽车销售的罗向云认为，新能源汽车补贴退坡是国家早已确定的方向，目的就是让车企降低生产成本，所以更多的是影响汽车整车企业下调指导价。

    “消费者请放心，即使涨价也不会涨太多。”刘敏也表示，主机厂无论是在重新定价上，还是制定商务政策时都会充分考虑市场的接受程度，既不会让经销商亏本卖车，也不会让消费者以不合理的价格购车。

    延伸阅读

    207万滴滴司机日均收入超160元

    本报1月5日讯  滴滴出行今日发布的《2016年度企业公民报告》显示，滴滴平台每天直接为207.2万司机提供人均超过160元的收入。数据显示，2016年全年，滴滴出行平台为全社会创造了1750.9万灵活就业和收入机会，其中238.4万来自去产能行业，占14%，87.5万为退伍或转业军人，占5%。

    ■记者 杨田风 通讯员 谢睿