11月22日，台湾历史最悠久的民营航空公司——复兴航空宣布解散。“每天一开门，就亏一千万，昨天下午3点还在凑钱，实在撑不下去了。”复兴航空董事长林明升在告别会上解释说。“5年内飞遍亚洲主要城市”曾是林明升的雄心，但豪言犹在，他的翅膀却断了。

    林明升，这个曾被媒体塑造成台湾最成功的富二代、也是无数年轻人仰慕的人生赢家；这个曾拥有近30台、总价值近3亿新台币保时捷汽车的“好孩子”，如今，翅膀断啦！

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    富二代接班，最年轻的董事长

    时刻西装笔挺、也把洗剪吹弄得上好的林明升，是位标准的富二代。林明升的爷爷林灯是台湾著名企业家。鼎盛时，林灯创办的国产集团，曾位居台湾十大财团之列，产业版图横跨建材、电信、房地产、航空等众多领域。林灯去世后，国产集团由其长子林嘉政接班，但这位大太子没能守好国产的大摊子。整个集团都不好以后，林明升的父亲林孝信上任，壮士断臂，力挽狂澜，把国产集团从死亡边缘拉回来，还一步步再回舞台中央。

    现年43岁的林明升是林孝信的长子，这次出事之前，他除了喜欢保时捷，还开保时捷搞了次交通肇事逃逸外，一直都是世人眼中的好孩子。

    林明升12岁到美国做小留学生，在加州大学取得法学博士学位后，回台湾商界历炼，从业务行销开始，一步步爬到父亲接班人的位置。2004年，林明升进入家族旗下的“复兴航空”做董事，2006年兼任复兴航空机队规划委员会、机队规划小组召集人。2010年6月，林明升出任复兴航空董事长，在37岁时完全拥有了自己的一片天，也成为台湾航空史上最年轻的董事长。

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    油门踩到底，全台湾最敢冲的人

    林明升上任之前，复兴航空算是航空业小而美的典型。公司主要经营岛内及两岸航线，虽然规模有限，做了几十年的台湾老三，但盈利水平却一直不输于人。林明升不满足小而美，他思路很清晰：拥有更多的飞机，飞向更广的天空。在此目标下，他大胆进击，油门踩到底，主动成为台湾航空业新一轮竞赛的吹哨人。上任当年，林明升就一口气订购8架新飞机：2架大型A330-300客机以及6架A321客机。之后，他一手迅猛布局两岸航线，一手跟行业博弈，杀入长期由华航、长荣把持国际航线新领域，还大声喊出“5年内飞遍亚洲主要城市”的口号。

    他的进攻一度凑效了。2011年，上任才1年的林明升就实现了复兴航空几十年都没实现的大突破，成功将公司在台湾上市，在一片看好中成为航空业股王，并创下经营绩效的历史新高。2012年，空客向复兴航空交付了第一架A330客机，林明升也正式飞出台湾和两岸，飞向国际。

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    两次大空难，坠入万劫不复的深渊

    2014年7月23日晚，林明升的电话突然响了。还没听完电话，他就几乎要摊在地上。对方向他报告：公司从高雄飞往马公的GE222班机，坠毁了。

    这么严重的灾难在复兴航空的历史上从来没有过，这对林明升的打击是巨大的，对公司的负面也是史无前例。两年前刚刚进入全球最佳，这一转眼，就被选入了全球“最危险航空公司”之列。虽然保险公司负责了大部分赔偿，但安全是航空公司的生命，这么大的空难，谁还敢坐他的飞机？谁还敢给他借钱……

    公司内部，更是一时人心惶惶。危急时刻，老爸林孝信站出来帮助林明升善后，还鼓励他从“一生中最黑暗、最难过的一天”走出来，站起来。但旧难未解，轰的一声，大事又发生了。2015年2月4日上午，复兴航空GE235班机，在台北松山机场附近失事，最后坠毁在台北市基隆河，43人因此罹难。

    不到一年，两次大空难，复兴航空由此走上解散倒计时。但即便这样，林明升也没想过放弃。他反思自己的激进策略，主动后撤，试图赢得复原的生机。他把飞机卖给租赁公司再租赁回来，在不影响航线运营的情况下，最大限度减轻财务压力；他将刚刚起飞的釜山和新加坡航线砍掉，尽量少做赔本赚吆喝的买卖……但他最终没能扭转局势，甚至连天也不帮他。

    进入2016年，随着台湾当局与大陆关系的变幻，大陆赴台游客骤减，屋漏的复兴再逢连夜雨，空难之后原本就掉得厉害的上座率失速般地往下掉，掉到只要飞机一起飞，公司就要再赔更多钱。2015年，复兴航空的主业亏了超过20亿新台币；2016年前三季，这个数字变成了超过22亿新台币。“每天一开门，就亏一千万，”在10月22日宣布公司解散的告别会上，林明升说，自己已尽到最大的努力，到处借钱想要撑下去。但一切都来不及了。

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    要追求一万，更要防止万一

    一辈子没有一年让公司亏损的李嘉诚说，他每天都会花90%的时间考虑失败。“虽然天气满好，但你还是要估计，若有台风来袭，在风暴还没有离开之前，你怎么办？”人们也常说一句话，不怕一万，只怕万一。久经考验的企业家则强调，做生意要追求“一万”，更要防止“万一”，因为一个“万一”，就会让你多年的心血付之一炬。

    一心想要追求“一万”的林明升，没有防住他的“万一”，遗憾而痛心地把复兴航空做到了这步境地。6年前上任时，他说航空是爷爷的心血，一定要把它发扬光大，6年下来，他明白了风险的厉害，也明白了很多事不能心太急的道理。但明白已晚。“我们想尽了一切办法来挽救，但结果是，时间是不站在我们这边的。”他在宣布公司解散的大会上，痛心而无奈地说。

    ■中国经营报