“全心全意依靠工人阶级是党的根本方针，这是党对工人的充分信任。因此，作为工人一定要精益求精，做领跑者而不是跟跑者，第二名也是落后。”今年66岁的“金牌工人”许振超铿锵有力地说。

    许振超1974年进入青岛港，当了码头工人。 

    随着改革开放，对外贸易快速发展，港口也迎来了大发展。当过搬运工、电工、门机司机的许振超，此时被选为青岛港第一批桥吊司机。立志当一个好工人的许振超开始勤学苦练。平时，他吃完饭就跑去练，晚上大家休息了他还在练。很快，许振超就脱颖而出。

    1987年，许振超曾创出2小时卸载120个集装箱的纪录，当时青岛港装卸效率仅为每小时30多个集装箱。

    但随后一件事深深刺痛了许振超。一次，桥吊突然坏了，国内没人会修。外国专家来后，不让港口工人看维修过程，12天拿走了4.3万元人民币，等于许振超当时10年的工资！“当时发誓一定要攻克难关，挺起中国码头工人的脊梁！”许振超说。

    他一头扎进了攻关中。电路板只有书本大小，正反两面分布着2000多个焊点，线路细如发丝，若隐若现。他将电路板放在玻璃上，下面安上100瓦灯泡，在强光照射下，电路板上隐身的线路显现出来，他赶紧一笔一笔地绘制成图。

    为了看懂桥吊英文说明书，初中都没有上完的许振超从头学英语。“经常刚背完的单词转头就忘了，没办法，那就接着背。”许振超说，“弄懂这些技术和原理，开桥吊的时候操作就更科学规范了，机器不容易坏，坏了我也自己能修。”

    1992年10月， 许振超当上了桥吊队队长。他把自己摸索出的“一钩准”、“无声响操作”等绝活儿向队员传授。有人不想学，不愿练。他语重心长地说：“咱码头工人要把脊梁挺起来做人，要在岗位上站得住。”他规定，上班必须排队，不准穿带油污的衣服，衣服扣子必须扣齐，走路要挺直腰杆，要改变码头工人“大老粗”形象。

    2003年4月27日夜，国际巨轮“地中海法米娅”轮靠港，需装卸3400个集装箱。许振超给大家鼓劲加油：“咱工人是码头的脊梁，一定为中国人争口气。”

    8台桥吊一字排开，吊起8个集装箱几乎同时轻轻落下船来。鏖战6小时27分钟，桥吊队创出了单船效率339个自然箱的世界纪录，许振超激动地和队友们拥抱在一起。

    ■据新华社