据中国汽车工业协会于近日公布的数据显示，今年4月我国汽车实现产销217万辆和212.24万辆，环比分别下降13.91%和13.01%。

    今年4月，轿车市场仍在下滑，并出现销量环比、同比双降，而在轿车销量前十位的车企中，无一是自主品牌。与此同时，自主品牌仍占SUV市场的半壁江山，不过排行却在这个月下滑较大，前十位中，自主品牌仅占四席。

    自主品牌SUV市场份额下滑

    中汽协数据显示，4月SUV销量60.93万辆，同比增长31.64%。其中自主品牌仍占据SUV销量的半壁江山，但其市场份额在不断下滑。

    据统计，4月自主SUV销售33.9万辆，环比降12.7%，同比增39.7%，占SUV总销量的55.67%，相比3月下滑0.38个百分点。

    而从销量排名来看，销量榜前十名中，自主品牌仅占四席，前十五名中，占七席，这与去年自主品牌曾在销量榜前十名中占据八个席位的盛况相比，下滑明显。这与合资品牌加快SUV车型导入且定价下探有直接原因。同时，业内人士还指出，自主品牌SUV市场下滑的原因还有不断发起的价格战，这对于薄利多销的自主品牌车企来说，将直接影响企业收益，对产品力的提升也无帮助。

    在自主品牌SUV产品下滑的同时，合资品牌正在迅速赶上。数据显示，今年4月，日系SUV销售10.27万辆，环比下滑2.98%，同比增长31.27%，占SUV总销量的16.86%。

    轿车排名前十无自主品牌

    中汽协的数据显示，今年4月，轿车销售90.54万辆，环比下降12.85%，同比下降2.91%。1-4月轿车累计批发量373.4万辆，同比下降8.1%。

    业内人士分析认为，虽然轿车销量仍在下滑，不过已经开始有所回暖，下滑幅度收窄了很多。

    4月份，朗逸和轩逸依然排名第一和第二，新朗逸4月销量34503辆，相比去年同期涨幅超过60%，坐稳第一的位置，福特旗下福睿斯增速也非常明显，4月销量达22305辆，同比增长超过50%。而起亚K3虽然位列第十，却是当之无愧的黑马，在3月仅排名第26位，4月就以16244辆的销量进入前十。

    相比在SUV市场的销量排名，自主品牌在轿车市场几乎丧失了话语权，从品牌来看，轿车市场排名前十位的车企中无一是自主品牌，前二十位也仅有两款自主品牌入围。

    轿车排名前十无B级车

    从车型级别来看，轿车排名前十无B级车入围，全是A级车。乘联会的统计数据显示，今年4月，我国B级车销量同比下滑11.6%，下滑至15.34万辆，市场份额也随之跌破10%，下降至9.03%。

    据了解，今年4月份，在B级车板块中，只有五款车型月销量达到万辆以上。而在B级别销量前十的车型中，也仅有迈腾和雅阁出现了一定幅度的增长。

    本地业内人士分析，B级车市场销量的下滑，一方面是宏观经济不景气的影响，目前中国主要的B级轿车大部分都定位为商务用车，宏观经济的不景气势必会影响B级车的市场需求；而另一方面因C级车市场售价与目前主流B级车的价格日趋重合，消费者更愿意购买空间更大、更有面子的C级车。这对B级车潜在消费群体形成了分流，因而也就出现了“B级车消，C级车涨”的现象。随着中国消费者在购车要求和购买力两方面的提升，这一趋势或将在相当长的时间内持续。

    经销商库存系数下降 

    4月份汽车经销商综合库存系数为1.54，环比下降0.65%，同比下降7.8%，经销商库存水平仍高于警戒线。

    业内人士分析，从历年的销售数据来看，4月一直以来是销售淡季，但随着四五月份一大批新车的上市，5月销量数据或将出现一定回暖。

    ■记者 胡锐