本报4月27日讯   一种创新的开发模式“1.5级开发”在长沙高铁新城开启“预热”模式 。今天上午，记者从省重点工程高铁新城项目建设进展汇报会上了解到，长沙高铁新城1.5级试点项目进展顺利，已入驻的9家单位给予高度肯定。

    办公楼采用箱式板房

    长沙高铁新城1.5级试点项目紧邻长沙火车南站，占地35亩，总建筑面积19740平方米。

    该试点项目将建三栋办公楼及其配套设施，办公楼全部采用箱式板房，为长沙市首例。目前建成的两栋办公楼已有9家单位入驻，近200人在此办公。

    湖南中建东和投资有限公司总经理杨宏海介绍，相较于传统的钢筋混凝土房屋建造，项目办公楼采用可周转使用的集成装配式箱式板房，“当使用周期结束后，拆卸方便，可重复使用。”

    他介绍，整个区域建设时，采用了“海绵城市”这一最新环保节能理念，充分利用原有地形地貌，组织雨水收集、回收利用，通过草皮、水生植被等一系列植物的吸水、渗水、蓄水，过滤到生态收集池循环再利用。

    实现土地价值最大化

    据了解， 1.5级开发是一种介于一级开发与二级开发之间的有效开发模式，清晰地规定了土地的使用期限及开发商的退出机制，更加符合市场规律，有利于实现土地价值最大化。

    高铁新城1.5级项目为长沙首例1.5级开发试点项目。 中建五局投资管理公司总经理卢洪波介绍，看好高铁新城新片区未来发展的中建五局投资60亿元参与了1.5级土地开发试点项目、东片区市政基础设施一期工程、长沙地下综合管廊PPP项目的投资建设。

    在杨宏海看来，对于政府而言，1.5级开发相当于把以前的“排队式”开发升级为“齿轮式”开发，有助于缩短建设时长、提前展示区域形象，从而拉动区域土地价值，增加收入。他算了一笔账，在这个项目，临时建筑建造成本约为2200元/平方米，相比于高达3000-5000元/平方米的传统建筑（钢筋混凝土）建造成本，将节省大幅建造的高额成本。而且，委托时限过后，集装箱式板可拆卸，可多次再利用，这也将大大缩减成本。

    “1.5级开发将土地预热后，对于后来接手的开发商而言，将节约土地、建安、人力、招商等成本，还可以炒热自身和周边地价。这种开发模式可以达到多方共赢。”杨宏海表示，1.5级开发低成本、聚人气、见效快的这些特性，将越来越受到政府和开发商的青睐。

    ■记者  胡信锋

    通讯员  帅兵  肖高乘

    城建连线

    长沙首批地下综合管廊2018年起启用

    工程管线地下合住，路面少开“拉链”

    本报4月27日讯   往后，将有越来越多的长沙居民发现，原来横亘在空中的管线不见了，路面也极少因为管道维修而被开挖围挡……记者从今日的省重点工程高铁新城项目建设进展汇报会上获悉，长沙市首批11条综合管廊将在2018年1月1日正式投入运营。

    综合管廊，就是地下城市管道综合走廊，也叫共同沟，即在城市地下建造一个隧道空间，将电力、通讯、燃气、供热、给排水等各种工程管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、统一设计、统一建设和管理。

    首批试点建设PPP项目包括高铁新城片区及老城区湘府西路等11条管廊工程及附属设施，建设管廊里程合计约42.69公里，项目建设期2年，计划2018年1月1日正式投入运营。其中首条综合管廊位于劳动东路延长线南侧的人行道及车行辅道下，长约2.8公里，宽14米、高3.5米，包含高压舱、雨水舱、燃气舱和综合线路舱共四个舱室，自去年10月动工，劳动东路综合管廊拟今年10月投入运营。

    中建五局投资管理公司相关负责人介绍，建设综合管廊可以降低管线更新和维修成本，减少城市路面反复开挖，消除“拉链马路”、“空中蜘蛛网”现象，也能降低管网漏损及对环境的负面影响，减少生态环境破坏，在经济、社会效益和生态效益等方面具备丰富意义。

    ■记者 叶子君

    通讯员  陈笑笛  李倩文