春节前的车市，向来都是一如既往的火爆。过年前的几天时间，位于长沙中南汽车世界的车管所外，新车排着一条长龙等着上牌。

    根据乘联会发布的数据显示，2016年1月，乘用车国内销量235.2万辆，同比增长13.5%。其中，轿车国内销量122.1万辆，同比下滑1.7个百分点；SUV国内销量81.1万辆，同比大幅增长58%；MPV国内销量25.6万辆，同比增长14.5%。总体而言，2016年乘用车国内销量1月实现了“开门红”，绝大多数主流厂商亦如此。

    ■陈龙

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    SUV销量自主品牌优势显著

    在国内市场，SUV的火爆程度可以用居高不下来形容，尽管2015年车市增长速度放缓，但SUV依然是消费者和厂商之间关注度和销量最高的车型，时间进入到2016年，SUV市场延续了往年的火爆状态，数据显示，在刚刚过去的1月份中，各大派系销量均实现两位数增长，其中自主品牌和日系品牌销量优势最为显著，1月份销量均突破十万辆。自主品牌1月份在SUV市场销量同比攀升74.1%至473029辆，市场份额攀升至59.2%，高于外资品牌整体。日系品牌同比增幅超五成（58.7%），1月销量实现102520辆。

    从车型角度来看，1月份SUV市场销量前十车型依次是哈弗H6、宝骏560、传祺GS4、途观、长安CS75、瑞风S3、昂科威、长安CS35、奇骏和哈弗H2。其中，自主品牌占据了七个席位，优势较为明显。冠亚军是哈弗H6和宝骏560，其1月销量均突破四万辆。传祺GS4成功超越途观，位列季军之席。

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    日系车销量飙升

    今年1月，日系车在华销量迎来全线开门红。其中丰田与本田销量增幅分别达到32%和20.7%。对此，全国乘用车信息联席会秘书长崔东树表示，除小排量购置税减半政策所带来的助推作用外，日系车统一发展SUV与动力总成升级的战略，也对其销量增长起到了重要促进作用。

    数据显示，1月，丰田在华销量同比劲增32%，至12.5万辆，其中，广汽丰田实现销量5.54万辆，同比大增44.1%；本田则在终端上销售了10.74万辆，同比攀升20.7%，其中，东风本田销量达4.76万辆，增幅达57.6%；日产与马自达的增幅也分别为9.4%与5.7%。

    从各车型表现来看，去年10月1日起开始实行的1.6L及以下排量乘用车购置税减半政策明显拉动了日系车的终端销量。丰田的产销数据显示，走量车型卡罗拉1月销量同比增长6.9%，至2.2万辆，汽油版雷凌大幅攀升55%，至1.88万辆。

    记者了解到，2015年，卡罗拉与雷凌分别实现销量25.43万辆与12.57万辆，其中，1.6L以下车型分别贡献了24.58万辆与11.06万辆。此外，小排量车威驰1月销量也达到1.12万辆。日产方面，乘联会的数据显示，1月，轩逸销量达1.61万辆。去年，轩逸在华销量33.41万辆，其中1.6L车型达32.74万辆，占比97%。马自达方面，马自达3昂克赛拉1月销量1.35万辆，同比增38%；本田方面，主打1.5L的全新锋范终端销量也达到9419辆，同比增206%。

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    新能源车销量

    呈加速拉升走势

    新能源乘用车销量达13748辆，较之2015年1月4861辆的销量，同比增长1.8倍，与2015年12月3.7万辆的销量相比，环比下降63%，销量减少超过2万辆。

    各大新能源车企今年1月的表现与市场整体情况趋近，同比上涨而环比出现不同程度下滑。在 纯电动乘用车领域，2016年1月销量表现较强的当属北汽E系列、江淮iEV车型，两者销量都过千辆，其中，夺得首位的是北汽E系车型，销量达1646 辆，环比2015年12月销量下降仅50辆。而江淮iEV车型销量1月达1427辆，较之去年12月销量减少在150辆左右。排在第三位的江铃车型销量也是超过千辆，环比变化也不大，维持在150辆之内。

    业内人士分析，从往年月度走势看，新能源车产销量基本呈现前低后高的加速拉升走势，这与新能源汽车补贴逐年退坡有关，大部分生产企业往往最后几个月都铆足了劲生产，供需双方都在跟时间赛跑，以争取拿到更多的补贴。