每当车市整体遇冷或外资品牌在华遇挫，“自主品牌弯道超车”的呼声就会响起，几经潮落潮起，梦想终究没有照进现实。尽管如此，在国家战略、产业梦想及市场精神的驱动下，自主品牌的向上突围从未停歇。

    这一次，自主阵营发展相对低调的东风要发大招了。

    今年3月，东风入股PSA的首款结晶东风风神L60在武汉神龙公司下线，如果说L60的下线标志着新模式的开端，那么，东风A9的问世则向行业展示了一条做强之路。东风A9与新一代雪铁龙C6共平台，也是东风产品档次上行的关键因素，这使得东风1号敢于定位华系旗舰，并以自主品牌最高技术水准和造车工艺，媲美奥迪A6L等C级豪华车型。它的问世，不仅凝聚了东风近半个世纪的造车经验，更标志着东风“全球聚宝”模式的进一步成熟。

    对中国自主品牌而言，从“价格竞争”到“品质竞争”，再到“品牌竞争”，这是一条必经之路。从这层意义而言，东风A9不仅是东风品牌的一大跨越，也是一家“国字头”汽车品牌践行“汽车梦”和“中国梦”的一次壮举。