本报11月2日讯  本月下旬开始，前往长沙汽车南站坐车的旅客，需到离南站西南方向不到一公里的过渡站里乘车了。未来三年里，汽车南站将封闭拆除，原址将升级改造成一座可以换乘长株潭城际铁路和地铁7号线的大型综合交通枢纽。

    过渡站近日已封顶

    汽车南站过渡站位于长沙市雨花区中意路与万芙路东北角，与老站直线距离约一公里。

    今天上午，工人们正在过渡站里拆除脚手架、清理前坪等，历经4个月建设，近日过渡站已顺利封顶。

    过渡站总建筑面积约1.3万平方米，架空层为候车发车区，一层是售票、候车及配套商业区，二层是办公区，除此外，过渡站场内还配有公交调度房以及交警、运政配套用房。

    枢纽建设期间，原汽车南站所有长短途线路以及始发11条公交线路站点都将转到过渡站，公交车、小车从万芙路进出，长途车辆走万芙路、中意一路出入。

    南站原址封闭升级三年

    过渡站启用后，原汽车南站将封闭拆除，原址进行为期三年的升级改造。

    新枢纽位于韶山路与时代阳光大道交叉口东南角，西邻韶山路、北临时代阳光大道、东临洞和路，项目占地面积约214亩，总投资约35.9亿元。

    湖南龙骧长南综合交通枢纽建设投资有限公司相关负责人介绍，按政府提出以“开发促建设”的精神，将时代阳光大道北部的地块与南部地块整体进行开发，以弥补场站建设资金不足。新枢纽约50万平方米的总面积中，有约17万平方米是配套商业面积，包括4栋塔楼和2栋裙楼。

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    可通过官方微信订票

    由于长株潭城际铁路和长沙地铁7号线在枢纽范围内设有站，新枢纽建成后，不仅可以成为集公路客运、地铁、城际铁路、常规公交、出租车和社会车辆等多种交通方式于一体的大型综合枢纽，同时也是具有商业、酒店、商务办公、文化娱乐等复合商业模式的城市综合体建筑。

    新枢纽建成后，预计日发送长途客运旅客达4.47万人次，总日发送量达到26万人次，如今汽车南站日发送长途旅客量仅1.8万人次。

    目前，除人工窗口售票外，长沙汽车南站还开通了自助售票机购票、网络购票(www.lc96228)、代售点及微信(hn96228)购票4种购票渠道。

    ■记者 叶子君

    实习生 王亚丽