随着火车票网购的兴起，传统火车票代售点市场陷入窘境，而面对“淡季有票无客，旺季有客无票”的尴尬，大多代售点老板更显得一脸无奈。据统计，近2年内，长沙先后有11个火车票代售点停业，而那些没停业的店生意也大不如以前，业绩降幅30%-70%。此背景下，一场长沙火车票代售点是去是留的话题成了讨论焦点。

    ■见习记者 胡锐 

    【现象】

    2年内，11个代售点停业

    10月21日下午2点左右，在位于长沙长株潭汽车站的某火车票代售点门前，行人川流不息，但进来买火车票的人却寥寥无几。据代售点工作人员袁女士介绍，这种情况从2年前就开始了，且有每况愈下的趋势。

    袁女士反映，现在每天只能卖六七十张火车票，相比两三年前少了一半。这让有着近5年售票经验的她深感火车票代售点的冬天要来临。

    长沙某代售点老板钦凯（化名）介绍，自己于2009年在长沙开出第一个火车票代售点，开业之初生意兴隆，2010年他又另开一店。“那时遇到重大节日，一天能卖600多张票。”在说起过去代售点的辉煌时，钦凯有些亢奋，但回到眼前，又变得失落起来。在今年刚过去的这个国庆，他最好的门店最高售票量也没达到200多张一天。

    钦凯给记者算了笔经济账，他一个位于繁华地段的代售点每月要8000元的门面租金，500多元的水电、卫生费，以及3个员工的工资，要想保本，每天得卖100张火车票，但目前七八十张的销量让他有点惆怅。目前，钦凯正打算转让他手上的2个代售点。   

    据相关统计，2年内，长沙有11个火车票代售点停业。而那些没停业的代售点，盈利状况也不尽人意，在受访的老板口里得知，他们的业绩降幅大多在30%到70%之间。

    【探因】 

    网络购票分流客源

    据统计，目前长沙在营业的火车票代售点有287家，其中大多数分布在长沙主城区。根据不同地段，这些代售点的成本也大相径庭，但普遍都面临着成本上升、销量下滑的问题。

    在问及销量下滑的原因时，大多数老板都将矛头指向电话、网上购票。“在家买票，在自动取票机取票，谁还花钱来代售点购票。”其中一代售点老板称，随着购票渠道的多元化，代售点逐渐被人们淡忘。

    从2011年6月，“12306”购票网站正式上线，到2013年1月，火车票互联网、电话订票预售期延长至20天，代售点预售期为18天，再到2014年12月，火车票互联网、电话订票预售期再度延长至最长60天，代售点为58天……每一次新政后，市民购票时享受了政策红利，但这让火车票代售点的日子越来越难熬。

    还有不少代售点老板指出，因代售点在售票期上比互联网和电话订票晚了2天，这导致了“在经过前两天网站的厮杀抢票后，留给代售点的可售票几乎所剩无几”，同时也造成了该行业频频陷入“淡季有票无客，旺季有客无票”的局面。

    此外，5元的火车票代售费已长期未调，但代售点的租金、工资等成本一直在涨，这也成了众多代售点利润下滑的原因之一。

    趋势

    代售点是去是留？

    在铁路售票方式的多元化，与互联网应用的大潮之下，火车票代售点显得有些力不从心。对未来，大部分代售点老板持悲观态度，甚至有人预测： “也许几年后，就没有火车票代售点了。”其中长沙市岳麓区某火车票代售点老板就是其中一名，他认为，与网络售票相比，传统的火车票代售点已毫无优势可言，可能会在不久的将来彻底退出市场。

    但也有人认为，火车票代售点仍有生存空间。一铁路系统内部人士表示，目前火车票代售点仍是人们购票、取票的一大途径，因为除了年轻人喜欢网购买票外，还有很多老年人以及不懂电脑的人群需要买票，代售点可牢牢抓住这部分人群；另外， 传统火车票代售点也可以通过转型求发展，比如开展多业务经营，包括涉猎出游业务，甚至推出送票上门服务。