本报9月23日讯  中国O2O岳麓峰会今天在湖南长沙开幕，“专车”成为热门议题。神州租车副总裁臧中堂发表主题演讲称，专车的基本内涵是专人专享，而快车和顺风车等是伪专车。

    与专车相比，拼车具有天然的公益性。早在2014年初，北京市即已出台《小客车合乘出行意见》，鼓励出行路线相同的市民签订合同后合乘小汽车，分摊相关费用。这份文件被一些拼车平台视若珍宝，并演绎得出“拼车合法”的论断。

    但在臧中堂看来，拼车单独做难有商业模式，必须依托平台才能衍生商业价值。“在美国和欧洲，拼车属于公益合乘，也就是你捎带一个人，对方分摊油费。相比之下，国内市场有很多黑车冒充拼车非法运营，必然受到严格监管。”

    作为国内最大的租车公司，神州租车经常遭质疑的是所谓“重资产”模式。而在臧中堂看来，资产轻重各有优劣，只要适合发展就是好模式。“神州租车在某种意义上是‘重资产’，但是神州专车是轻资产，因为它本质上是一个平台。而神州专车把轻资产的平台与重资产的车辆、司机提供商结合起来，以O2O之手融会贯通，实现传统行业和‘互联网+’高度融合。”

    在谈到汽车后市场的创业机会时，臧中堂并不乐观：“整个资本市场已进入下行区间，现在O2O火得有点儿走火入魔，天使投资人、VC等都投了很多O2O项目，肯定有一批项目会死掉。”

    今年7月1日，神州专车完成2.5亿美元的A轮融资；9月17日，又完成了5.5亿美元的B轮融资，估值达到35.5亿美元。两个半月时间，神州专车累计融资8亿美元，成为国内成长最快的“独角兽”企业。

    ■记者 肖祖华