核心提示

    刚刚过去的一年，京广、沪昆两条高铁在长沙十字交会，全省高铁覆盖率达到71%，湖南正式迈入高铁新时代。随着高铁大军加入，航空、公路等交通方式也相继优化洗牌，票更多了，选择更多元了，回家路上更轻松了……2015年湖南春运呈现出了与往年不一样的“新常态”。 

    今年春运，不少旅客都会有这样的感觉：较之于往年，今年的火车票似乎好买一些了。除了票更好买，在广州务工五年的娄底青年周平道出了自己的心声：“以前只求走得了，哪怕是张无座票；现在既要走得了，还要走得好，最好是高铁或软卧。”

    ■记者 潘海涛 通讯员 刘毅 李镁铭

    由配角转主角

    高铁运力首超半壁江山

    年年春运，今又春运，每年的这个时候，人们谈论最多的就属铁路了。作为集经济性和舒适度为一体的交通工具，铁路一直是百姓过年回家的首选。过去十几年中，尽管铁路每次都拿出家底，但依然力不从心，春运期间“一票难求”几成常态。

    这一窘境，随着高铁的出现逐渐有了改观。2014年，随着沪昆高铁湖南段全线拉通，娄底、邵阳、怀化迈入高铁时代，我省高铁覆盖率达到71%。今年春运期间，越来越多的旅客朋友提及回家路，都难掩内心喜悦，“高铁通到家门口，车票好买了，当天就能到，坐着好舒服。”

    高铁的加入，不仅让旅途更加舒适，也极大提升了客运能力。数据不会说谎，广铁集团统计数据显示，2010年春运，武广高铁首次加盟，当年高铁运力为578万人次，仅占广铁总客流量的24%，2015年春运，随着贵广、南广、沪昆高铁的开通，广铁管内有10条高铁齐发力，预计发送旅客2211万人次，较2010年春运翻一番。

    较之五年前，高铁发送旅客量翻一番，也意味着高铁在春运中的角色正式由配角转为主角。广铁集团相关负责人介绍，2015年春运40天，广铁集团预计发送旅客4100万人次，而高铁占到2211万人次，这是高铁在春运史上首次超过普铁承担主角。

    值得一提的是，今年春运，广铁开行的高铁动车组临客刷新历史纪录，节前安排85对，节后安排105对，同时，安排开行100多列夜间高铁也创历史新高。

    公路客流下降

    汽车站租车也可私人定制

    湖南省道路运输管理局相关负责人告诉三湘都市报记者，高铁冲击下，我省公路运输企业普遍日子不好过，部分公路客运线路几乎直接面临停摆的境遇。

    2月26日，记者来到长沙汽车西站，尽管还是大年初七，但这里的客流就恢复常态，发送旅客仅2.6万人，与年前7万人次的客流高峰形成鲜明对比。长沙汽车西站运输科科长袁立强说，今年春运较之去年，汽车西站年前客流同比下降11.57%，年后这一比例达到19.6%。

    面对高铁截杀，汽车客运如何突围？车票降价、减少班线成为各大车站的共同举措。长沙汽车西站相关负责人介绍，沪昆高铁湖南段开通之前，长沙至怀化每天开6趟班次，上座率高达八成，高铁开通之后，尽管价格从147元降低为105元，班次也对半减少为3趟，但上座率仅维持在五成左右。

    除了降价等常规手段，长沙黎托汽车站在春运期间还专门面向市场推出4座、8座包车服务。该站站长彭浪姣介绍，该站包车服务随到随走，且为旅客购买了保险，和大巴一样车站出票，有些线路只比大巴票价贵十多元钱。以省内最热门的常德线为例，目前车站坐大巴去常德的票价是85元，包8座车的价格为800元（参考价格），相当于每人100元。

    低价迎接冲击

    打飞的回家成大众新选择

    今年春运，火车票网络提前60天预售，抢票大战提前点燃，让不少旅客焦虑不已，不过，这种焦虑没有持续太久，在高铁的冲击下，低价出行成为民航春运的“新常态”，不少旅客转身投向了“愈发亲民”的航空。

    尽管长沙飞往哈尔滨等长途航线依然价格坚挺，但在高铁车次密集方向，机票价格在节前屡屡卖出100多元的“白菜价”。如果说春运期间部分航线价格还多少有些“高大上”，那么常规时间机票价格瞬间变得“下里巴人”。

    南航湖南分公司相关负责人透露，从3月3日（正月十三）开始，长沙始发大部分航线客流逐渐回落，机票宽松，经济舱机票折扣5至7折起。记者登录携程、去哪儿查询证实了这一结果，元宵节 （3月5日）前后，长沙飞往上海航线最低仅308元（3.5折），飞南京仅184元（2.2折），而前往两地的高铁二等座票价分别为478元和502元。

    除了低折扣，今年春运，广大旅客还享受了燃油费下调的福利。1月5日起，受国际油价持续下跌带动，1月5日起，800公里以上航线每位旅客收取标准为30元，此前为60元；800公里以下（含）航线每位旅客收取标准为10元，此前为30元。

    超低折扣机票出现，让不少旅客感受到了长沙黄花机场最忙碌、最实惠的春运。长沙黄花国际机场相关负责人表示，今年春运期间，长沙机场旅客吞吐量预计将突破217万人次，将比2014年同期增长10%以上，高峰日客流和运输起降将分别达到64000人次和520架次。

    记者手记

    高铁改变春运，绿皮车也请别停下

    从以前搬个小板凳昼夜排队买票，车上人挤人，煎熬两三天才能回家，到现在网上订票，软座空调，旅途也是朝发夕至，票更多了，选择更多元了，回家路上更轻松了，不得不说，高铁正在改变春运。

    然而在为高铁点赞的同时，也请别忽视绿皮火车存在的必要。记者在春运采访过程中发现，在长沙火车南站，熙来攘往处，多是西装革履、滑轮拉箱的年轻人，而在老迈的长沙火车站外面，扛着大包行李的外出务工人员则比比皆是。

    一个客观事实是，2015年春运期间，在2.6亿农民工中，跨省流动的农民工达1.6亿人之多，而在这其中的大部分人都是“我不缺时间，缺的是钱”，“如果实在没有普通车票了，我才会买高铁票回家。”

    高铁以它安静舒适的乘坐环境、快速安全的运营速度正在飞入寻常百姓家，但绿皮车却因价格优势仍占有一席之地，特别是在春运期间，绿皮车更是不能停下。