核心提示

    1月19日-22日，长沙市政协十一届三次会议召开。18日晚8点，省委常委、长沙市委书记易炼红，市委副书记、市长胡衡华等一行，到驻地看望委员。

    今年，长沙政协全面启动网上提案系统，委员报到当天，即收到240份提案，交通、环保等民生话题，依旧是委员们关注的焦点。

    本报1月18日讯   政协长沙市第十一届委员会第三次会议将于明天开幕。今天是委员报到的第一天，当天就有近10份提案建议长沙进一步完善交通设施建设，提高交通管理水平，使市民出行更安全、便捷。

    开车打电话须加大处罚

    杨永和委员建议，加大对驾驶员打电话、看视频等妨碍安全驾驶行为的处罚。

    “有些已通行路段无红绿灯，路口过往行人和车辆通行存在安全隐患。”刘慧扬委员说，开福区双拥路科大附小附近，车流量大且没有红绿灯，孩子过马路很危险。调查中，刘慧扬还发现，长沙有些地方红绿灯存在设备老旧损坏、维修不及时、绿化树木遮挡等问题。

    停车难问题仍十分突出

    “因交通标识设计存在的问题，对交通的伤害也越来越大。”刘晓军委员说，由于车道划分没有统一宽度标准，一些路口的车道宽度明显可以多划出一个车道，诱使一些车辆违规无序插入车道中间，增加了刮擦事故的发生概率。

    陈树、戴道国、陈金华、阳芬等委员说，目前长沙市机动车保有量已突破170万辆，而中心城区401家公共停车场提供的停车位仅16万个，加上专用停车场内配的30万个停车位，停车难问题仍十分突出。

    城区的停车难，还集中表现在老旧小区、大型医院、中小学校等区域。而这些区域的停车难问题和看病难、打的难等结合在一起，严重困扰民众生活。为方便停车，有些市民甚至自装地锁抢车位，有的小区毁掉绿化建车位。

    建议

    建“智能交通”，完善标识设计

    单长青委员建议，实行“智能交通”建设。通过各路段的摄像头实时监控路面车流量，根据流量实时调整红绿灯的时间，力求通过信号灯之间的智能化关联发挥道路最佳运力；试点“自助”交通红绿灯，减少行人闯红灯的现象，以提高十字路口行人过马路的安全与路口交通效率。

    聂志强、陈伟建委员建议， 进一步完善道路交通安全设施设计与建设标准。逐步推行设施管理“建管养一体化”模式，一是有效解决因多头管理产生移交、维护过程中的推诿扯皮现象；二是节省项目建设、移交、维护管理期间政府机构的人力及财力成本；三是确保全程在交警设施管理部门的监督下进行。

    万向荣、伍慧君委员建议进一步加强规划建设、完善诱导系统、规范社会停车场的收费行为、实现停车资源共享机制。

    ■记者 曾力力 实习生 朱子焕 张雅鸿

    提案点击

    洒水车成了“泥浆制造者”

    委员建议采用新型洗扫车

    “为了降尘，长沙的洒水车一直很忙碌，一天几次。施工多的芙蓉北路甚至多达6次。但持续多年的‘长沙洒水模式’既没有达到降尘效果，反而易造成二次污染。”长沙市政协委员宁联芳建议，少用洒水车，多用新型洗扫车，这样既不扰民又能降尘，还能节约水资源。

    施工路段一天最多洗6次

    “长沙机动车突破170万辆，各区建筑工地遍地开花，渣土车繁忙，稍掉下一堆泥巴就可能在天亮后导致尘土飞扬。”宁联芳说，开福区芙蓉北路有多个建筑工地，加上地铁施工，是该区环卫管理中心重点洒水降尘的路段，有环卫部门负责人称“洒水是二次污染”有客观和主观的原因。

    客观上，长沙工地多，有些车辆在出工地时未完全按操作规范清洗，将渣土带到路面，一经洒水就容易形成泥浆。另一方面，每晚，一些次干道上停着很多私家车，不太好打扫，早上车开走后，就露出了很多垃圾和粉尘，洒水后易形成泥浆。

    达不到降尘效果，浪费资源

    洒水车一过，行人往往避让不及，影响市民出行。有车一族都深有体会：刚洗干净的车，一上路就是一车泥浆，连前挡风玻璃上都是斑点。

    宁联芳举了一个例子：沾满泥巴的车开进城区，洒水车洒水后将泥带到路面，变成泥浆，待路面干燥后又是尘士飞扬。而司机又会再去洗车，洗车费近几年由5元涨到了25元，大量的洗车造成了资源浪费。而且，目前长沙的普通洒水车储水量仅10吨左右，来回频繁的加水也造成大量燃油、时间的浪费。

    建议

    加大政府投入，采购新型清洗设备

    宁联芳说，  在长沙，除了有洒水车，还有一种新型的降尘工具，就是洗扫车。

    据了解，平时5个环卫工人要将近1小时才能扫完火车站广场，微型清扫车上岗后，只需10分钟。这种新型洗扫车集扫、洗、喷、吸4种功能于一体，清扫质量和效果均大大提升。其主要有两个特点：喷头喷出的水压较高，是普通洒水车的1.6倍，高压水龙头可均匀地将路面污泥打散，然后由吸盘吸入车厢，清洗效果更好。洗、扫、吸等同时配合，可以将路面一次清扫干净。

    宁联芳建议，政府加大投入，多采购新型设备，真正为长沙的大气污染起到保驾护航的作用。

    ■记者 曾力力 实习生 朱子焕 张雅鸿

    观察

    乘地铁来报到，今年两会更实在

    资料袋变轻，时间变短，但议题更多

    1月18日下午，参加长沙市政协十一届三次会议的委员陆续抵达驻地报到。

    委员坐地铁来开会

    坐地铁来开会成为今年长沙“两会”的新交通方式。下午3点半，钟贤柏委员就赶到了驻地，“地铁很方便，30分钟就到了，开车的话估计得一个小时。”

    钟贤柏家住武广南站附近，从杜花路上地铁，到溁湾镇下车，他只用了30分钟。这次“两会”钟贤柏带来了《关于城市共同配送试点的建议》。他建议，改变以往物流配送各家顾各家的局面，长沙市政府将城市共同配送工作纳入重要议事日程。

    “这等于就是建立起物流业的公共汽车，不但可以减少交通拥堵，还可以节约物流成本，提高单车装载率和物流效率。”钟贤柏说，他估算了一下，如果长沙实现了共同配送，至少可提高物流效率50%以上。

    会议更加“实在”了

    年轻委员杨永和今天穿了一身花俏的衣服来报到，看到记者要拍照，他笑着说：“衣服会不会太花了。”

    谈起今年“两会”的变化，杨永和说，他的第一感觉就是资料袋轻了。“今年的会议资料变少了，一些与会议关系不大的资料都没有了。”杨永和说，他看了下会议议程，发现时间缩短了，但讨论的议题却变多了，这是真真实实地开三天会。

    来自科技界的代表董晓明是到得比较早的委员之一，报完到后，他便进入房间看起了资料，“今年的会议安排比较紧凑，更‘实在’了。”

    “今年政协委员增加了，这也是一个新变化。”董晓明说，政协会议就是汇聚各方智慧的会议，让更多的人来参与，符合政协的定位。

    提案提交实现电子化

    刚报完到，很多委员就进入房间用手提电脑忙着提交提案。提案组工作人员说，今年全面启动了网上提交系统，现场提交提案的委员人数很少。

    “委员只需登录长沙市政协网上提案系统，就可自主完成提案提交。”该工作人员说，与以往委员只能看到自己的提案不同，今年网上提案系统变成了开放平台。所有的提案委员们都能看到，如果觉得某位委员的提案很好，还可以点击联名。同时，办理单位的答复也将在系统里一目了然。通过这个系统，委员与委员之间、委员与办理单位之间的交流更方便。

    截至当天下午4点30分，大会提案组已收到240份提案。■记者 曾力力

    实习生 朱子焕 张雅鸿