更便宜

    集散中心建成后，所有产品明码标价，杜绝“黑导”、“宰客”发生。旅游价格比自由行便宜30%。

    更便利

    参照汽车客运巴士模式，长途旅游根据市场情况进行固定时间定点发车，市内及周边景区半小时一趟。

    更新潮

    将推4座至80座各种类型旅游车辆定制旅游，一个电话或通过网络直接下单就能定制车辆和导游。

    “最快明年上半年，湖南省旅游集散中心就将开门纳客，届时，旅客就像进入了一个‘旅游超市’，旅游所需的车票、景点门票、住宿等一系列服务皆可‘一站式’搞定。”12月23日，湖南省旅游局副局长尚斌向记者透露了这一好消息，《湖南省（长沙市）旅游咨询集散中心建设规划》（以下简称《规划》）已于近期正式通过了专家评审，集散中心拟落户长沙高铁南站，目前各项工作已进入紧张筹备中。

    省市旅游集散中心将落户高铁南站

    日前，湖南省旅游局在长沙组织召开了《规划》专家评审会，获得了一致通过，湖南省人民政府门户网站也已发布了这一消息。

    记者了解到，2014年5月，湖南省旅游局党组书记、局长张值恒在考察调研建设中的长沙旅游咨询集散中心时要求，湖南省（长沙市）旅游咨询集散中心将以省市共建、政企联建的方式放到长沙，并拟落户长沙高铁南站。

    省旅游局为何做出上述抉择？尚斌表示，一方面，通过省市共建、政企联建的方式避免了重复建设，有利于节约成本；另外一方面，当下游客出游方式发生了根本变化，自由行取代跟团游成为市场主流，长沙高铁南站集地铁、高铁、巴士以及未来的长沙磁悬浮于一体，交通便捷，是旅游集散中心的上佳选址地。

    相关机构统计数据显示，目前，长沙火车南站正常日每天出站总人数为17000人，地铁出口高峰期每天人流量超过3万人，未来磁悬浮列车开通后，将有大量游客从机场过来，客源十分充足。

    打造一站式旅游超市

    省市旅游集散中心建好后将有哪些特别之处？采访中，尚斌难掩喜悦地介绍，集散中心建成后，从长沙出发去湖南省各市州旅游的市民，只需进入集散中心这个“旅游超市”，根据需求选择目的地后，旅游所需的车票、景点门票、导游、住宿等一系列服务皆可点单般“一站式”搞定。

    长沙市旅游集散中心主任刘星言进一步补充道，集散中心将会把包括长沙市在内的湖南所有市州旅游景点、特色商品集合起来，一方面通过3D动画等方式向游客推介，另外一方面还将引进星级旅行社或专线供应商，研发上百种旅游产品，供游客选择。

    除了最大限度便利游客，集散中心在规划设计的时候还将把旅游企业的诉求考虑进去。对此，尚斌坦言，是为了实现集散中心社会价值的最大化。他举例称，目前长沙诸多外资高星级酒店均提供接车服务，集散中心就将专门开辟区域满足这一需求，实现企业与旅客的共赢。

    各市州也将建集散中心

    记者了解到，目前落户常德的大湘西旅游集散中心也进入建设阶段，预计2015年开门纳客。除了上述两地，湖南省其他市州旅游集散中心建设情况又如何呢？尚斌表示，为提质旅游公共服务体系建设，我省旅游局要求所有市州都建立自己的集散中心，但由于各地情况不一，这一时间表还不确定。

    ■记者  潘海涛

    优势

    定点发车，比自由行便宜三成

    集散中心像超市，旅游如购物，这无疑极大便利了游客，但也有市民针对旅游线路提出了自己的疑问，旅游线路较之于旅行社市场价格如何？下高铁后在集散中心现场报名，专线车辆是否能随到随走？

    面对市民的追问，尚斌坦言，涉及到旅游线路价格以及相关服务等方面的问题，都是后续管理执行层面，相关细则还在制定，现在可以确定的是，省旅游局将在尊重市场的基础上，对入驻企业进行行业管理和监督，集散中心所有产品都将明码标价，杜绝一切“黑导”“宰客”等事情的发生。

    刘星言的回答更为详细具体。她表示，集散中心虽然不能做到随到随走，但会参照汽车客运巴士模式，根据市场情况进行固定时间定点发车，提及产品价格，刘星言表示，由于集散中心与景区合作，且进行大规模采购，价格一般情况下要比自己去旅游便宜30%，以当下该集散中心推出的崀山三日游旅游套票为例，自驾前往人均花费约1000元，而该集散中心价格不到500元。

    特色

    可定制

    车辆和导游

    如果说较长间隔时间的定点发车对于长途旅游还可以理解，那么对于长沙市内游的游客来说，未免会有些不太便利，对此，长沙市旅游集散中心于2013年就推出了发往长沙市内及周边地区各大景区的6条旅游班线车，半小时一趟，旅客花上十几元就能一趟巴士游遍长沙及周边各大景点。

    明年，这一说走就走的服务还将升级。刘星言告诉记者，目前该集散中心正研究推出4座至80座各种类型旅游车辆定制旅游，市民一个电话或通过网络直接下单就能定制车辆和导游，其中4座小车估计500元一天。

    ■记者  潘海涛