上周末，第十二届广州车展圆满落下帷幕。尽管“停车难兼没空调”的怨声不绝，但历时9天的展会依旧吸引超过63.5万人次观展。有人说本届车模穿得严实了，说明车商从“卖肉”回归“卖车”了吗？

    在车市低迷的大环境下，广州车展规模却再创新高，本届车展共有1095台展车，其中，56款全球首发车，24款上市新车。一方面市场快速萎缩，另一方面车展规模持续扩张。在车市的“纠结”情绪中，广州车展却展示出车企对市场的雄心。其中，新能源汽车、自主品牌的破局之势尤为明显。

    新能源提速布局

    “目前我国新能源汽车发展势头很好，销量不断递增，自主品牌企业要抓住机遇，加快研发，尽快推出产品，走向巿场。”在车展开幕当天，全国政协副主席、科技部部长万钢视察广州车展时表示。

    本届车展，为了顺应产业发展潮流，专门设立了新能源汽车展，邀请了宝马、奥迪、大众、雷诺、特斯拉、长安、比亚迪、广汽、上汽、江淮等国内外新能源汽车领导品牌参展。

    从参展情况来看，跨国品牌发力明显，大众、宝马、雷诺以及奥迪众多品牌均推出全新车型。

    其中，宝马不仅带来i3与i8，并全球首发插电式混合动力BMW 530Le；大众则宣布旗下首款电动车electric up！正式上市；奥迪也带来了最新的A3 e-tron；雷诺旗下四款电动车首次在华集体亮相等。

    如今的跨国车企，面对着已经迈入发展快车道的新能源汽车，亮相车展不再是摆摆样子，而是吹响了抢占市场的号角。

    自主品牌突破在即

    与新能源汽车正蓄势待发相比，本届车展，自主品牌阵营也不断发力，谋求明年市场有所真正突破。这从参展车型中便可以看出，全部56款全球首发车型中，自主品牌便占据了46款。

    作为自主品牌市场销量第一的长城汽车，向市场推出哈弗家族最高端的H9，突破了自主SUV装备配置与车辆性能的瓶颈。

    而广汽传祺推出一款全新B级车GA6，将于下月推出市场。这也是继GS5速博之后，广汽传祺再度向上延伸，进入了竞争最为激烈的B级车市场。

    与此同时，比亚迪则加大了在智能技术的开拓，针对燃油车体系发布了“智战略”，包括智能车联、智能驾驶、智能安全三个方面，向外界表明燃油车的未来发展方向。

    据J.D.Power2014年中国新车质量研究报告，自主品牌与国外品牌汽车的质量差距正在急速缩小，并预计自主品牌到2018年能与国外品牌汽车的质量相媲美。■记者 杨刚