2014年10月18日，东风日产大连工厂在保税区竣工投产。一期建成15万辆整车规模，定位为魅力工厂，主要生产SUV系列车型，未来二期建成后将达到30万产能规模。大连工厂不仅是东风日产全国第四个生产基地，也是北方地区规模最大的乘用车整车生产基地之一。

    作为东风日产进军北方市场的起跳板，大连工厂在规划布局上与其他三大基地形成互补，各有侧重，互相配合，并均采用柔性生产线使其具有全系车型的生产能力，因此将更好地满足消费者的多元需求，也让NISSAN和启辰的双品牌布局有了更宏大的想象空间。

     唯快不破，立领先之格局

    2000年开始，中国汽车业进入了后来被称之为“黄金十年”的发展期。对汽车企业来说，前所未有的巨大机遇展现在面前，大批车企如雨后春笋般涌现。而在这蓬勃发展的汽车市场中，有一支表现格外抢眼，那便是东风日产的前身风神汽车公司。它成立于2000年，并在成立当年实现了当年投产当年盈利，创造了中国汽车工业史上的一个奇迹。

    此后的故事众所周知，东风和日产组成合资公司。2003年6月16日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司（即东风日产）成立。同时，东风日产第一款轿车“阳光”下线。在巨大的机遇面前，东风日产凭借其对未来市场前瞻性的洞察，以过人的胆识和超乎寻常的大局观，迅速导入了全车系车型，形成自己强大的产品格局。

     自主突破，创全新之格局

    当中国成为全球第一大汽车市场，扎根中国的汽车合资车企，该如何继续造车？继承，还是突破？

    2010年9月8日，就在东风日产第200万辆下线的同时，东风日产自主品牌“启辰”震撼发布，东风日产进入“双品牌”运营阶段。

    2012年是启辰品牌正式进入市场的“元年”。纵然面对行业整体“微增长”的大势，启辰品牌仍然表现抢眼。先后投放D50和R50两款新车，构成中级车双子星联袂满足市场需求。

    随后两年，东风日产又相继投放了全新跨界车型R50X，并向竞争最激烈的小型车市场推出了R30。2014年9月10日开始，启辰晨风纯电动车在上海、北京、大连、广州相继上市，东风日产正式向纯电动车私人消费市场进军。而据透露，今年11月份，启辰首款SUV还将亮相广州车展，进军炙手可热的SUV市场。

    诞生短短四年时间，启辰品牌已经拥有20万保有客户，产品线将拥有五款量产车型、涵盖小型车、中型车、纯电动车、SUV全线产品，在行业中当属翘首。从2012年4月首款车型上市到第20万辆车下线，启辰只用了两年多时间，成为了国内成长速度最快的汽车新品牌之一。与此同时，当年受市场影响、政策鼓励，如雨后春笋般出现的合资自主品牌，大浪淘沙之后，有的已踪迹难寻。

     厚基勃发，谋未来之格局

    东风日产在产能、产品、品牌格局上总能领先半步的背后，是东风日产强大自主研发实力和全价值链体系力的有力支撑。“做根植本土的国际化企业，就必须在产品核心技术的设计研发上形成自己的竞争力。”任勇说。如果说，率先导入全车系奠定了东风日产的增长格局，使其成为行业发展的标杆；倾注心血打造启辰品牌和全力投入双品牌事业，让东风日产开动了发展的双引擎；那么，技术中心的成立和三大中心的奠基，则形成双剑合璧之势，为东风日产决胜未来事业提供了坚强后盾和攻坚武器。 

    同时，2014年8月6日，在双品牌良好销售势头和未来发展的推动下，东风日产将全价值链体系力进行再次提升，成立包括启辰造型中心、东风日产先进工程技术中心及企业大学在内的三大中心。三大中心以超前开发为理念，将负责东风日产的产品造型设计、工程技术开发及企业创新型人才的培养。它的落成，将使东风日产价值链前端发挥的作用快速转化为产品和销量，特别是为启辰营造了更加强大的“造血”功能，是东风日产由自主走向自立的大步跨越。

    随着中国汽车市场进入新十年的微增长时代，有机遇，更有挑战。对于经历了中国汽车市场“黄金十年”的车企们，如何走过新十年，更需要深谋远虑，更需要与时俱进的格局观。

    2014年是东风日产新十年发展的第一个年头，可以说是东风日产的“格局鼎定之年”，三大中心设立、启辰晨风电动车上市、大连工厂投产等一系列举措，必将使东风日产在产品格局、品牌格局、产能格局以及体系实力等方面更加完善，为东风日产开启下一个十年的崭新航程。