●城陵矶综合保税区，成为除上海自贸区以外，开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊监管区域。

    ●城陵矶进口肉类指定口岸获批，预计从下月开始，我省进口肉类从城陵矶新港入境，每吨可节约物流成本500元至800元。

    ●汽车整车进口口岸获批终结了中部六省无汽车整车进口口岸历史。每台进口车可节省2000元-3000元物流成本。

    从本月起，湖南人餐桌上的进口肉类直接可以通过岳阳城陵矶入关了。

    8月5日，记者从岳阳城陵矶综合保税区、进口肉类指定口岸、汽车整车进口口岸建设新闻发布会上了解到，待8月中旬国家质检总局正式验收之后，进口肉类指定口岸就可以直接投入运营。 

    不仅如此，岳阳城陵矶综合保税区、城陵矶汽车整车进口口岸也相继获得国家批准。

    在副省长何报翔看来，三个平台的申报成功将为湖南长江经济带建设、洞庭湖生态经济区建设提供强大引擎。

    事件1

    进口肉类指定口岸获批

    “8月中旬，国家质检总局验收之后，进口肉类指定口岸将正式投入运营。”岳阳市委书记卿渐伟说。

    去年2月6日，国家质检总局就已批准城陵矶进口肉类指定口岸建设，这是长江沿线继上海、张家港、重庆后第四个进口肉类指定口岸。

    “口岸投入运营之后，湖南进口肉类市场能大步拓宽货源渠道，辐射中部六省及周边地区，最重要的是会大幅降低物流成本，每一吨进口肉类将减少500元—800元的物流成本。”卿渐伟说。

    【释疑】

    为何养殖大省要设进口肉类指定口岸

    养殖大省湖南，为什么还需要设立一个进口肉类指定口岸呢？对此，岳阳市副市长宋爱华表示，国内的生产和养殖远远跟不上市场需求。

    据省肉类行业协会对全省的摸底调查，2013年，全省进口肉类产品年消费量估计在60万吨以上，销售总额在100亿元左右。

    “另外，湖南人爱吃的鸡爪、鸡翅以及牛副、猪副等产品，大部分都是从国外进口的。”在省肉类协会会长周小融看来，口岸的设立，不仅让湖南本土的肉类消费结构更加完善，还会辐射至周边省市的市场。

    【影响】

    518元/斤的洋牛肉会降价

    8月5日，三湘都市报记者走访长沙各大超市发现，进口肉类以牛肉、羊肉为主，并且价格都不便宜。

    在麦德龙超市，记者看到，来自澳洲、阿根廷的牛肉摆满冻柜，518元/斤的澳洲谷饲牛柳、59.6元/斤的澳洲嫩肩肉、348元/斤的阿根廷牛肉……这些进口牛肉相比40多元一斤的本土牛肉，身价贵了太多。

    华润万家V+城市超市生鲜商品经理喻昭欣说，现在超市里进口肉类较少，超市正在与相关的企业签订合约，今后超市进口的肉类就会从城陵矶口岸入关。“从前，长沙的进口肉类都会从广东等地区入关，然后再通过公路运输进入长沙。从岳阳口岸入关，减少物流成本与时间成本，进口肉类的价格肯定也会有一定程度的下降。”

    事件2

    汽车整车进口口岸获批  

    7月1日，岳阳城陵矶汽车整车进口口岸获国务院批准，这是继上海、张家港之后长江流域第三个，也是我国中部地区首个汽车整车进口口岸。“汽车整车进口口岸设立之后，将改写湖南进口汽车必须从天津、上海、广州等口岸通关的历史，推动服务周边地区重装制造业加速发展，大幅降低制造成本和物流费用。”卿渐伟说。

    【影响】

    每台车减少2000多元

    数据显示，长株潭及周边地区每年进口汽车的需求量超过3万辆，但是进口汽车都是在天津、深圳等港口提车，不仅运输路程远、耗费时间长，而且增加了汽车成本，占用了汽车经销商的大量资金。

    另外，湖南是重大装备制造业大省，有三一重工、中联重科、山河智能等大型装备制造企业。每年这些企业需要进口汽车底盘3000-5000台，这些企业所需汽车底盘全部从黄埔、深圳等口岸进口，物流成本高。

    宋爱华说，通关之后，这些企业在城陵矶口岸入关，每台车可以节省2000元-3000元的物流成本。“此外，还将为中部地区进口汽车提供一条便捷的通道，并吸引中西部地区的汽车从城陵矶出口，形成汽车进口出口双向物流。”

    【市场】

    提车少等一星期

    长沙市民王易阳三个月前在4S店预订了一台进口奥迪汽车，7月17日在黄埔口岸入关，8天之后，长沙的4S店通知他去提车。

    湖南顺意通集团市场总监张盾说，“岳阳口岸通关之后，长沙市民购买进口轿车将会少等一个星期。”

    据张盾介绍，现在，长沙市场上的进口汽车大多从天津、上海、广州等口岸入关，再通过公路运输到达长沙，“广州到长沙的平均运费是700元/台，天津是2000元/台。”张盾说。

    不过，作为经销商的张盾也不能决定公司的进口汽车到底从哪个口岸入关。“长沙市场上，进口汽车的入关口岸都是由厂家决定的。”

    但是，一位业内人士说：“哪个口岸近，哪个口岸节省运费，他们肯定就会选择那个口岸。”在他看来，岳阳口岸通关之后，进口汽车直接从上海通过长江到达岳阳，这笔运费远远低于公路运输的费用。

    事件3

    湖南第三家综保区获批

    7月5日，岳阳城陵矶综合保税区获国务院批准。这是湖南继衡阳、湘潭之后的第三家获批的综合保税区，也是今年全国第一个获批的综合保税区，成为除上海自贸区以外，开放层次最高、优惠政策最多、功能最齐全的海关特殊监管区域。

    【影响】

    保税区企业出口可退税

    “综合保税区建成后，园区内的企业享受到国家最优惠的政策，比如说从境外进入综合保税区的货物予以保税；国内货物进入综合保税区视同出口，实行退税等优惠政策。”长沙海关相关负责人介绍。

    在岳阳市市长盛荣华看来，这些优惠政策有利于更好承接国内外产业转移，促进加工贸易迅速发展。

    以湖南首个综合保税区——衡阳综合保税区为例，该保税区已于去年10月封关运营。

    保税区内的富士康两型双星执行办公室副总经理洪至中介绍说，“富士康目前在衡阳加工的产品99%出口国外，入驻保税区后的一大利好是过关、通关可在区内实现一站式管理，大大节约企业成本，还可提高出口产品的安全。”

    ■记者 侯小娟

    实习生 陈雅婷

    记者手记

    长江经济带之争

    也是口岸建设之争

    湖南“打造黄金水道，建设长江经济带”的畅想，首先应该从岳阳开始。这个西临洞庭湖、北接万里长江的城市，成为湖南长江经济带建设最重要的桥头堡。

    有专家预测，未来15年，长江经济带经济增速将超过全国经济的平均增速，到2020年前后长江经济带的经济总量将达到全国的50%。

    长江沿线的9省2市，都在为搭上长江经济带的快车而布开新的棋局，每一个省份都希望凭借更多的优势，让自己成为这盘棋局中一步精彩的“落子”。

    其中，口岸之争也成为了当下的热点。这些颇有深意的口岸布局，也让人们看到国家对于长江经济带的支持力度。

    就在岳阳获批整车进口口岸之时，重庆也同步获批。在此之前，长江流域的整车进口口岸仅上海和张家港。据官方预测，在城陵矶新港口岸建设汽车整车进口口岸，每年将为湖南增加进出口额近20亿美元，还可以推动地方汽车产业及配套产业发展，促进口岸增值，带动地方税收增长，增加就业机会。

    现在，湖南全省境内高铁、水运、空港、公路立体交通构架逐步成形，把湖南长株潭城市群、大湘南、大湘西等更多纵深区域与长江开放经济带有机结合起来；高铁、高速等出省通道密集打通，与周边省份基本实现“无缝衔接”，湖南成为服务全国、连接国际的商贸物流中心。口岸、保税区的纷纷建立，省内货物进出口的通道越来越通畅，对外来资金的吸附力也越来越强。当人流、物流、资金流聚集，随之带来的商机不可估量。

    如今，长江经济带已经上升为国家战略，长江黄金水道将再次迎来发展的“黄金期”。湖南更应该抓住此次重启长江经济带的机会，与沿江开放经济带共舞，让湖南凭借长江经济带走出一条黄金水路。

    ■记者 侯小娟