近日，新能源汽车频传利好消息。上月末,工信部曾召开交流会议,邀请39个新能源汽车推广示范城市或区域负责人共同商讨新能源汽车的推广意见,重点讨论清理地方保护政策；而国家税务总局相关负责人也表示,目前正在研究新能源汽车购置税优惠的相关政策；工信部也打算叫停新能源汽车地方保护,取消新能源地方目录。一时间，新能源汽车的春天仿佛已经到来。

    作为新能源汽车重要的一个分支，混合动力车型在长沙的保有量如何？日前，记者针对比亚迪秦、广汽丰田凯美瑞等混合动力车型展开了调查。

    长沙60多台秦，均买自深圳

    据比亚迪厂家消息，截至5月31日，比亚迪自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车秦在长沙的保有量已有60余台，不过值得一提的是，这60余台车辆均购自深圳。

    “深圳的新能源汽车节能环保补贴政策里国家和地方的比例为1:1，一辆秦可享受的政府节能补贴总额是6.65万元，以原价为18.98万元的自动尊贵型为例，消费者在深圳购买只需花费12.33万元，但在没有节能环保补贴政策的长沙，消费者需全额买单。”比亚迪湖南区域负责人告诉记者，这是长沙60多台秦全部购自深圳的原因。

    凯美瑞混合动力版车型

    广州月销300台，长沙仅2台

    凯美瑞混合动力版车型是广汽丰田推得较早的一款新能源车，不过，这款车型在长沙的接受度一直不高。广汽丰田长沙长威店总经理彭宝林告诉记者，最好的时候，长沙4家店一个月一共才销4台，而最坏的时候，一个月才2台，平均一个店都分不到1台。

    和长沙的销量形成鲜明对比的是凯美瑞混合动力在广州的销量。彭宝林告诉记者，凯美瑞混合动力版车型在广州一个月能销300台左右，且全是零售，不包含政府采购的数量。“这款车在广州可以享受1万元的政府补贴，厂家也专门针对广州市场作了1万元的让利，优惠之后，混合动力版只比普通版本高出一万元钱，消费者的接受程度比较高；此外，在推行机动车限牌政策的广州，新能源车可享绿色通道，购买凯美瑞混合动力车型的车主不需要摇牌即可上路，很方便。而在长沙，混合动力车型没有特殊的优惠政策，和普通版本车型相比，其售价要高出3万元，这个价格差让不少消费者望而却步，最终还是选择了普通版的车型，毕竟，3万元差不多是一辆普通家用车行驶3年的油钱。”彭宝林说。在他看来，想要更多的人接受这款车，或许还得依靠政府的节能补贴政策。

    ■三湘华声全媒体记者 刘宇慧