本报5月15日讯 中部第一条中低速磁悬浮将于明日上午10点20分左右在长沙火车南站附近举行开工仪式。磁悬浮连接黄花机场和长沙火车南站，2016年初投入运营后，从黄花机场到高铁站只要10分钟。

    全线只设3个车站

    长沙磁悬浮自长沙火车南站东广场北侧引出，沿劳动路至黄兴大道交叉转向劳动路，随即下穿沪昆客专后线路沿黄兴大道并上跨黄兴大道，沿机场高速公路南侧走行，接入T1、T2航站楼，线路全线长18.52公里。全线设三个车站，分别是火车南站、  梨站和黄花机场站。车辆采用中低速磁悬浮列车，最高运行时速100公里。

    每列车由三节车厢组成，定员296人/列。初期需运用车5列，配属列车5列；中期需运用车6列，配属列车7列；远期需运用车12列，配属列车14列。磁悬浮建成后，乘客搭乘磁悬浮列车从黄花机场到高铁站只需10多分钟，到了高铁站后，可以通过地铁2号线到达长沙市内各地。

    每公里造价2.265亿元

    根据湖南省发改委对其工程可行性研究报告的批复，长沙磁悬浮投资估算总额为41.95亿元，技术经济指标为每公里2.265亿元，资本金来源除省政府已明确的省政府、长沙市政府、省机场集团、南车株机公司出资额度外，新增投资入股单位的出资作为该项目新增资本金，其余资金由湖南磁浮交通发展股份有限公司申请金融机构贷款等多渠道解决。

    长沙市磁悬浮总工期20个月，明天开工后，2015年底完工，2016年初试运营。

    “工程在施工和运营期间将对环境产生一定的负面影响，通过采取各种有效的工程和管理措施，对环境的影响可以得到缓解和控制。”开工前，长沙磁悬浮曾进行了几次环境影响评价，最终版的环评报告总结说，“从环境保护角度分析，本工程建设是可行的。”

    ■三湘华声全媒体记者

    叶子君 实习生 杨稳 曾慧荻