提起物产中拓的名字，许多人并不清楚这家湖南汽车行业大型集团的具体含义，而它的前身南方建材就熟悉多了，“物产两个字，是与母公司浙江物产集团保持一致，中拓则表明我们的重点是开拓中西部市场”。目前已构建起一汽、北汽、日产和上汽通用五菱四大核心品牌系列，年销售规模达到3万台，基本形成了以长沙为中心，覆盖全省各地市的营销网络，位于株洲的雪佛兰4S店也即将开业。

    与企业的高知名度相比，老家在宁波的物产中拓股份有限公司副总经理桂青则略显低调，在湖南汽车市场深耕多年的桂青对于即将开幕的2014湖南车展和未来的市场走向，有着自己深刻的理解。

    “从去年和一季度的销量情况来看，物产中拓同比是在增长，”桂青表示，但是受市场竞争的影响，本身的效益并不来自汽车销售本身，而主要来自售后，与浙江等省份的汽车保有量相比，湖南市场的增长潜力巨大。从当年长丰汽车一家，到如今上海大众、广汽三菱、广汽菲亚特、吉利、比亚迪等厂家纷纷在长沙建厂后，湖南的汽车工业也开始迅速发展。

    而湖南旺盛的消费能力也从一年一度的湖南车展表现出来，“湖南车展这类大型车展的集客能力才是我们看中的，尤其是它对拉动销量的作用！”桂青表示，在本土经销商支持下成立的湖南车展，对拉动汽车销量的作用明显。

    在汽车经销商纷纷强调转型的今天，物产中拓则依托集团本身的优势打造了湖南汽车经销商第一个废旧车回收项目，“目前正在河西麓谷建设的废旧车回收项目，目前尚处在战略培育期”，桂青告诉记者，目前湖南省内每年的报废车辆约有几千辆，而物产中拓建成后的废旧车回收项目产能可达到2万辆，“2000年左右中国汽车消费者市场开始爆发，2004年开始进入家庭，按照一辆车15年后报废计算，我们预计这个市场大概会在5年后的2019年发展起来”。

    除了废旧车回收的环保项目，物产中拓已经敏锐的察觉到互联网在汽车行业中逐渐崛起的苗头，他透露，物产中拓自己的电子商务平台已经在建立中，主要面向现有客户，以后物产中拓的车主就可以提前在网上预约，甚至在网上查到自己车辆的所有维修保养记录，“有实体店又有网络平台，完全适应未来消费者的需求”。

    ■三湘华声全媒体记者  刘宇慧