本报4月2日讯 长沙市新开铺铁路桥将于4月10日拆除重建，施工将持续到年底，期间铁路桥下书院路新开铺段仅限车辆北往南通行。施工单位提醒，过往车辆可选择芙蓉路或者湘江路绕行。

    新开铺段将拓宽至八车道

    新开铺铁路桥位于长沙市天心区书院路新开铺段上方，老新开铺路修建于上个世纪50年代初，是长沙通往湘潭、株洲的一条重要通道。2009年时，仅有双向车道的新开铺路拓宽到了双向六车道。

    在下穿铁路桥时，双向六车道的新开铺段似乎被“勒”了一下，缩为双向四车道。在铁路桥旁做烟酒生意的老板说，行人和非机动车也共用这几条车道，每天下班时间桥下北往南的方向堵得厉害，“人、电动车、机动车都混在一起，稍微有点小刮擦事故就能从铁路桥堵到猴子石大桥桥头。”

    桥下空间拓宽施工由中铁25局负责，项目技术负责人边俊说，完工后新开铺铁路中间框架桥下将有双向八车道机动车道，两侧框架桥下各有一条人行道和非机动车专用道。

    仅允许北往南车辆通行

    书院路新开铺段从中心城区西湖路开始向南延伸陆续过南二环、南三环，是长沙市一条南北向的主干道，施工期间，桥下将采取交通管制措施。

    “到年底完工前，铁路桥下双向四车道将封闭，只允许北往南的车辆从两侧新框架桥下通行。”边俊介绍，中铁25局项目部将在4月10日进场施工，施工期间新开铺铁路桥一段禁止南往北通行。

    “原来过新开铺铁路桥南往北的车辆，可以通过竹塘西路绕道芙蓉路，或者通过丽江路绕道湘江大道，再利用湘府路大桥与湘江大道的匝道转。”边俊提醒，芙蓉路和湘江大道是车主最好的绕行选择。

    ■三湘华声全媒体

    记者 叶子君

    实习生 曾慧荻 通讯员 王莹

    施工难点 

    每天封闭京广铁路两小时施工

    新开铺铁路桥属于京广铁路的一段，京广铁路线是全国经济大动脉，每隔五分钟就有一列火车从铁轨上驶过。经过多次申请，中铁25局项目部从广铁集团争取到每天2个小时的施工时间，在这2个小时里铁轨放空不走火车。

    “利用这宝贵的2个小时，我们将先用预制好的钢便梁把铁轨架空。”边俊介绍，通俗来讲，就是先建新桥墩把铁轨架空、再拆旧桥、最后把铁轨放到新桥墩上，在这个过程中，把框架桥从两个增加到四个。

    新开铺铁路桥新桥建设及旧桥拆除的施工将持续至年底，长沙市南湖新城建设开发有限责任公司工程部部长李翔介绍，施工期间也会对新开铺路铁路桥至南二环一段进行整治。

    市民回忆

    一座铁路桥

    见证城市发展

    1966年，26岁的李娭毑搬到新开铺附近时，铁路桥刚修好两年，桥下都是菜地。

    “那个时候的火车哪有现在这么多，每天大概七八趟吧。”李娭毑和他的丈夫就在铁路桥附近的菜地里种菜，火车轰隆隆的声音在空旷的菜地里特别响亮。

    每天天不亮，李娭毑就和丈夫挑着菜进城区卖，新开铺是郊区，到了南门口才叫进了城。李娭毑只能从金盆岭走，“金盆岭的上坡特别长，挑着菜要走一段歇一段，一个来回要两个钟头。”

    到后来，新开铺渐渐热闹一些了，菜地变成了菜市场，甚至成了4路公交车起点站，公交车一直营运到晚上9点，一到站，在旁边的三轮车就凑过来拉客。

    再到后来，猴子石大桥通了车，南二环也拉通了，百货商场和小区拔地而起，火车从铁路桥上驶过时都会放慢速度不让声音骚扰到两边居民。

    “在新开铺几十年了，哪里想得到会变这么快。”李娭毑说，“原来进一趟城不容易，现在新开铺也算城中心了。”