3月27日，交通运输部召开2014年度第二次例行新闻发布会，交通运输部政策研究室副主任李扬表示，出租车电召服务既可为乘客预约出租车提供便利，同时也有助于出租车提高行驶的效率，减少空驶和城市拥堵，但从运营的模式来看，当前有些企业对使用手机打车软件的乘客和司机都给予了物质奖励，这个可能会对市场的公平性产生影响。

    最近一段时期，打车市场出现了“嘀嘀”、“快的”等打车软件，为吸引用户，嘀嘀和快的背后的腾讯和阿里巴巴发动了疯狂的补贴战，市场占有率也变得越来越高。

    李扬表示，交通运输部在去年下发了“关于规范发展出租汽车电召服务的通知”，鼓励各地规范发展出租车电召服务，逐渐改变目前出租车以巡游揽活为主的服务模式，方便乘客打车，减少空驶。打车软件最多的时候在市场上出现过30多款同类型的打车软件。服务上出现了一些问题，比如对不同的人群，特别是对不会使用手机软件的老年人，打车会更加困难；出租车司机在驾驶过程中既要开车也要揽活，用手机下订单，影响驾车安全；在高峰时段，因为打车软件有加价的功能，会导致出现挑活儿的情况等等。

    对于打车软件未来的发展，李扬表示，作为行业主管部门，交通运输部的职责和任务就是让人民群众出行安全便捷，对运输市场加强监管，保障大家的合法权益。交通运输部将会同有关部门研究政策，最终的方向是鼓励、规范，让市场的参与者能够公平竞争、自由发展。

    相关案例

    司机嘀嘀接单，路边客被拒 

    国内首例打车软件诉讼，你支持谁？

    司机用打车软件接单后停在路边，路边客上了出租车但被拒载。此事你支持谁？上海的严先生近日将上海锦江汽车服务有限公司告上法庭，这次诉讼缘于严先生的一次打车经历，当时锦江公司的出租车驾驶员将车停在路边接打车软件上的订单，拒绝了他。记者从此案的代理律师方面获悉，浦东法院已于3月25日正式受理此案。这也成为国内首例因为打车软件而引发的诉讼纠纷。

    最新动态

    打车软件

    烧钱竞赛降温

    3月21日晚9时38分，快的打车在官方微博上宣布调整打车补贴金额，除北京、上海、杭州、广州、深圳、西安、成都、南京及武汉等9大城市，其他城市补贴金额进一步下降，由每单5元降为每单3元，而司机的补贴额度则没有调整，每单补贴2元，高峰期5元。据了解，这是继3月4日和5日两次补贴额度调整后，快的打车一个月内第三次下调补贴额度。

    记者了解到，嘀嘀打车也在3月4日、7日、11日和17日连续四次下调补贴金额，补贴金额从最初的每单13元以上降至每单5元以上，司机的补贴仍在每单5元。据了解，嘀嘀快的两大打车软件背靠腾讯和阿里巴巴两大金主，在两个月内疯狂烧掉15亿。但也都交上了一份亮眼的“成绩单”：截至3月份，两大打车软件公司的统计数据显示，嘀嘀打车注册用户8260万，司机 83万，日订单数1500万单；快的方面注册用户超过9000万，司机 80万，日均订单1200万单。

    ■综合京华时报、羊城晚报

    落点

    长沙两月内

    建统一电召平台 

    记者从长沙市公共客运管理局获悉，针对打车软件在使用过程中出现的问题和矛盾，长沙市正在积极研究政策措施，并将在两个月内启动建立公共交通信息平台，对全市6780辆的士建立统一的全覆盖电话召车平台。

    据介绍，该平台将设立专用电召号码，有打车需要的市民拨打该号码后，平台通过定位系统确定市民位置，再通过出租车调度系统，通知最近的一台空载车到指定地点。也就是说，该平台可以全部涵盖目前市场上打车软件的功能。■据湖南日报