“今年，你会购买自主品牌的汽车吗？”

    日前，中国汽车工业协会发布了1月份销量数据，尽管车市迎来良好开局，然而自主品牌却不尽人意。继2011年自主品牌在全国乘用车市场份额开始下滑后，今年1月份这一指标还是亮着红灯。  

    自主品牌出路在何方，据悉偌大的一个广州到目前只有一家奇瑞4S店。专家普遍表示，像湖南这样的中西部地区，势必成为自主品牌的必争之地。根据目前的趋势，业内人士表示，2014年自主品牌销量在全国乘用车市场所占份额将在40%以内。

    自主品牌

    1月市场份额下滑

    根据中汽协的数据，1月份自主品牌共销售70.94万辆，环比下降6.6%，同比下降5.1%，在乘用车市场所占的份额环比下降4.4个百分点，同比下降4.9个百分点。

    2013年自主品牌共销售722.20万辆，占乘用车销售总量的40.3%。从2011年的42.3%下降到2012年的41.9%，2013年的占有率比上年下降1.6个百分点，继续呈现下降趋势。不难发现，近两年来，合资品牌产品向低端市场的覆盖以及合资自主性的提高，还会进一步降低自主品牌乘用车在低端产品的竞争力。有专家表示，今年，自主品牌在全国乘用车市场所占份额将在40%以内。

    相比合资品牌，自主品牌车企的任务要艰巨得多，虽说还不至于到生死攸关的地步，但合资品牌产品不断下压，自主品牌的空间日渐缩小。综合来说，自主品牌的品牌竞争力不足，产品自身不过硬，在售后服务环节缺乏与合资品牌竞争的能力。

    三、四线城市

    成为自主品牌必争之地

    实际上自主品牌的动作一直不断。据记者了解，最近又有一批新军加入自主品牌乘用车的行列，包括动力巨头潍柴集团旗下的英致汽车、福汽集团正式发布的小型车品牌“启腾”等。新车的研发上市就更不必多提，像最近炒得沸沸扬扬的比亚迪的“秦”，吸引了不少消费者的眼球。

    有消息称，吉利汽车正在筹备新的品牌战略，取消现有的帝豪、英伦和全球鹰3个子品牌，以实现吉利品牌回归。显而易见，不论是产品的竞争力还是自身品牌影响力方面，自主品牌一直在寻求转变的出路。

    有业内人士认为，随着越来越多的城市加入限购行列，自主品牌的外部市场环境也将进一步恶化。而实际上，这种城市限购的行为对于自主品牌的影响反而是十分有限的。

    根据全国的汽车保有量来看，保有量集中在沿海和西南经济区，普及水平较高的是沿海和黄河中游经济区，而中西部大部分城市的潜在市场需求将为自主品牌提供很大的发展空间，当很多一、二线城市的消费者更多的是置换需求的时候，三、四线城市还有大量的刚性需求。

    湖南汽车工业协会会长马湘滨告诉记者，从湖南方面来看，三、四线城市将是自主品牌销量的必争之地，三、四线城市的消费特征也将给予自主品牌在2014年实现扭转市场份额连年下滑颓势的机会。

    ■三湘华声全媒体记者

    陈龙