2013年，中国汽车业交出了一份高于预期的成绩单，全年汽车产销规模站上了2000万辆的新台阶，增速重回两位数。2014年1月份，汽车迎来了开门红，单月销售创下历史新高。但，在城市交通状况日益恶化的背景下，2014年可能会有更多城市步入限购、限行的后尘，车市销量或因此受阻。

    近日，记者走访了车市、厂商与专家学者，试图探究2014中国车市的走向。出乎意料的是，大部分声音坚定，2014中国车市仍将保持10%左右的增长。

    车市迎来开门红

    近日，各大品牌在华1月销量纷纷出炉，呈现普大喜奔的姿态，开门红成了主旋律。其中，乘用车产销比上年同期呈现一定的增长，是拉动本月汽车增长的主要力量。1月乘用车产销分别完成171.06万辆和184.69万辆，比上年同期分别增长5.5%和7%，其中销量首次超过180万辆，创历史新高；与上月相比，生产下降4%，销售增长3.9%。

    中汽协信息部主任陈士华表示，1月中国汽车销量走高，主要是因为乘用车产销比上年同期呈现一定的增长，相比之下，1月商用车的销量则基本与去年同期持平。

    不过，虽然今年开年中国汽车销量飘红，但是自主品牌乘用车销量则出现下滑。统计显示，1月，自主品牌轿车销量明显下降，共销售27.88万辆，环比下降24.49%，同比下降22.18%，占轿车销售总量的23.31%，占有率比上月下降8.09个百分点，比上年同期下降6.85个百分点。

    对于自主品牌销量大幅下降这一问题，业内专家认为，自主品牌的品牌竞争力不足，产品自身不过硬是主要原因。

    增长10%没有问题

    虽然不乏有悲观论者认为车市增长将下滑至个位数，但大部分人声音坚定，2014中国车市将保持10%左右的增长。

    从2011年到2012年，车市已经持续两年出现个位数的“微增长”，而2013年再度回归双位数增长。那么，这种增长是否具有持久性，2014年车市预计会如何发展？

    “今年整体车市应该能有6%至8%的增长。”湖南汽车工业协会会长马湘滨对记者表示， 2014年，预计会有越来越多的城市加入限购，加上今年经济形势不容乐观，虽销售火爆，但后续增长还是比较乏力，2014年增长预期会回缩至6%至8%。

    从各大品牌来看，以长安福特为代表的美系车将告别高速增长回归到平均增长，德系车增长会稍快一点，韩系车将在平均线之上。对于日系车来说，最困难的时期已经过去了。

    从各界期待的10%增长率来看，这意味着业界更期待理性的回归、平稳的过渡。按照车市“快两年慢两年”的特点，2014年的整体趋势仍然可以研判定级为“向好”，保持10%以上的增长率也符合近十年来中国车市的发展规律。

    湖南市场信心满满

    当外界都普遍为2014年汽车市场能保持10%的增长而欣喜，各品牌的湖南区负责人、湖南本土汽车经销商、汽车4S店把这一数字看得“不值一提”。

    湖南最大的汽车经销商湖南永通集团负责人告诉记者，2013年集团实现了整车销售同比增长14.02%，随着更多的4S店的投入营运，2014年的增长幅度要大于去年。

    “2014年是长安马自达取得突破的一年，今天我们长安马自达南大区的增长预计在60%左右。”长安马自达南大区销售总经理姚磊表示。

    在1月份自主品牌表现不如意的情况下，长安汽车还是展示出了自己的雄心。长安汽车南区销售总监蔡亦表示，2014年长安汽车在南区预计增长幅度在40%以上。

    在兰天集团东风本田中天店总经理夏欣欣看来，2014年像其它品牌百分之几十的高增长，不太现实。今年预计有百分之十几的增长就达到目标了。

    马湘滨告诉记者，随着人们生活水平的提高和湖南经济的快速增长，湖南车市这几年还将保持比较高的增长速度，最保守估计高于全国水平没有任何问题。

    ■三湘华声全媒体记者 杨刚