2013年12月23日上午，一封内部公告出现在东风日产办公系统中：“截至12月22日，东风日产NISSAN及启辰双品牌车型累计销售90万辆，提前9天达成全年销量目标。接下来直到2014年新年前夕，每一天都将是新突破和新纪录，每一天，东风日产人都将创造历史。”

    一贯沉稳的东风日产乘用车公司副总经理任勇，兴奋之情同样溢于言表：“和过去遇到困难的时候相比，这一年非常不容易！现在大家可以看到，包括销售在内的所有板块，我们都顶住了压力，实现了自我超越，以扎实的成绩回答了各界的疑问。”

    逆水行舟

    东风日产成功闯关2013

    2013年，是东风日产成立10周年，企业的新中期事业计划也到了关键阶段。纵观全年，东风日产在极其不利的外部环境中众志成城、逆水行舟，各项事业顺利推进，用“全面丰收、成功闯关”来形容毫不为过。

    截至12月31日24时的数据显示，东风日产全年实现销量926,013辆，其中NISSAN品牌全年累计销售820,588辆，同比增长12.2%，大幅领先行业整体增幅；启辰品牌以105,425辆的销售佳绩，实现同比增长152.2%。与此同时，在J.D.Power 2013年度中国汽车销售满意度研究中，东风日产不仅以732分的成绩获得冠军，更以领先奥迪11分的成绩，打破了豪华车品牌对SSI冠军的“垄断”。

    自2011年9月起，东风日产纯电动汽车先后在武汉、广州、大连投入示范运营，截至2013年11月，累计无故障运行超过百万公里，其中单车最高运行里程达7.5万公里，用户使用情况良好，未发生一例安全事故。除了在公共领域与政府合作的示范运营之外，东风日产还在北京、上海、广州、深圳4个城市启动了面向私人市场的试点运行。

    任勇：“好玩的时候才刚刚开始”

    从1993到2003年，中国迎来了汽车消费的黄金十年，而东风日产恰恰“生逢其时”，赶上了这个好时代。如今，企业的新十年，面对的这个全球第一大汽车市场，机遇前所未有、挑战日益严峻。

    东风日产和其他车企一样，将再次面临新的突破机遇。正如任勇所说：“我们的战略思维、狼性文化和顽强的执行能力，在每一次风波过后，都确保企业往前更进了一步，所以这一次也不会例外。东风日产有机会以自身的优秀和速度、敏感和眼界去实现竞争的优胜劣汰，达成跨越式成长。所以，好玩的时候才刚刚开始。” 

    东风日产的现状是已经在第二梯队中脱颖而出，但领先地位不够稳固。在任勇看来，东风日产必须从战略执行者向战略引领者转变，必须快速建设体系保障能力——确保快速高效的管理体系、强有力的人才战略、优秀的企业文化。

    有人担心这些战略举措“可能有点激进”。任勇的回答是：“除了突破别无他途，只有在做法上突破、在战略上突破、在角色上突破，东风日产才能够在新十年书写下一个奇迹。”

    回归原点，体系力再攀新高

    因为外部因素，2013年成为十周岁的东风日产最难熬的阶段。“月销量被腰斩成3万辆，市场低迷，东风日产迅速出台了一系列承诺，提振市场信心。结合企业自身，我们自己反省下来，大家的共识是自身不够强大、客户意识不彻底。”任勇说道。

    由此，2013年东风日产内部最核心、涉及面最广的项目正式启动。这是一个名为 “我为客户做什么”的全员大讨论。松元史明的解释是：“这个项目的核心是让全体员工明确三个问题：客户是谁和我为客户做了什么，客户需要我做什么，我还能为客户做些什么。关键的一点，通过每一个环节的不断创新，能够在各个方面为顾客创造更多价值。”他举例说，如果有车主抱怨车辆某一项功能有问题，但不一定就是产品质量问题，也可能是销售人员没能说明清楚。再追溯一下，可能是销售指导手册有问题。所以说，看似简单的一个客户投诉，回归原点，可以追溯到前面的工作环节出现的问题。

    通过一系列卓有成效的工作，在11月份发布的J.D.Power 2013年新车质量研究报告中，启辰首次独立参评就以109PP100的优异成绩，大幅领先行业平均水平。可以说，质量成为了启辰品牌销量大幅提升的核心竞争力。