SUV不越野？对城市SUV来说，这并不稀奇。但既然是SUV，无论是城市风格还是硬派越野，用户都希望获得比轿车更好的通过性和越野性。盛名之下或有虚士，但也必有勇士。30万以内越野能力首屈一指，舒适性方面也毫不逊色的东风日产奇骏，可以让消费者在城市生活与山水田园间自由切换，以领先的实力和“技术之王”的口碑，成为主流城市SUV市场智酷全能派系的绝对标杆。

    智观：尽情领阅酷尚全景

    不同于一般城市SUV日趋圆润柔和的外观造型，奇骏拥有梯形大灯、流畅的腰侧线条，以及连接整个大面积侧窗和柱状尾灯的X造型D柱，维持日产家族风格的同时，整体硬朗且棱角分明，尽展智酷锋芒和冷峻气质。而配备拥有超广视野的超大型开阔天窗，令驾乘空间加倍通透，头顶风光一览无余，让人尽享轻松自由时光。

    此外，奇骏常见于豪华车上的探照灯、高穿透力雾灯、高位刹车灯多项领先高科技配置，让驾驶安全又随心随性。而搭载与英菲尼迪相同、傲视同级的AVM全景式监控影像系统，集创新性和易用性于一身。在泊车时，AVM系统可通过位于车头、两侧和车尾的4个广角摄像头监控车身周边的状态，合成车辆周围环境的鸟瞰图，为驾驶者提供无限便利。即使在平常驾驶中，也体验眼观八方的驾驶享受。

    智驱：尽性驾驭一路前行

    作为城市SUV中公认越野性能最强的车型，奇骏搭载了其引以为傲的4x4-i智能全模式四驱系统，提供2WD、AUTO、LOCK三种驱动模式切换，在不同行驶路况，前后轮扭矩分配可自动调整至最适合的比例。在城市路况下，选择2WD模式，奇骏就是一辆普通的前驱车，能够带来出色的燃油经济性。在雨雪路况或者低附着力复杂路况条件下，开启LOCK模式，奇骏可将前后轮的扭矩分配在约50：50的比例，有效防止后轮空转，尽可能保持车身稳定性，提升驾驶稳定性和安全性，尽显征服“南北极”的越野优势。

    如果四驱锁定系统只能够控制前轮和后轮之间的动力扭矩分配，那么配合B-LSD电子防滑差速器就可以对四个轮子的动力进行独立分配，将动力分配到有附着力的车轮上，能够带来更为出众的脱困能力，这意味着即使面对积雪、结冰或是积水等复杂的越野路况，奇骏也大可一显身手。除此之外，奇骏的接近角与离去角分别达到了28°和23°，211mm的离地间隙也是同级最大，与同级SUV相较，其脱困能力与通过性称得上一骑绝尘。

    当然，在仅仅依靠引擎制动无法正常减速的陡坡或湿滑等容易打滑的下坡路面行驶时，奇骏启动陡坡缓降控制系统，根据地面摩擦力的状态控制制动力自动将行驶车速控制在4-15km/h的安全速度范围，保证驾驶者在特殊道路情况的安全性。而通过上坡起步辅助系统，可以让驾驶者在10°以上的陡坡上从容地踩踏加速踏板，实现简单且安心的上坡启动。无论在城市还是户外，奇骏都能进行安心、安全的驾驶。

    此外，奇骏搭载目前世界上技术领先的XTRONIC CVT无级变速器，天生反应敏捷，无论是在红绿灯起步提速还是在中速度段下的再加速，都显得得心应手，先人一步。加上全新调校的麦弗逊式独立前悬挂和高速阻尼控制减震器，配合采用了双重环状构造的多连杆式独立后悬挂，奇骏不仅能轻松应对各种路面状况，更能在节油与驾驶乐趣之间取得平衡。

    智享：尽心体验舒适旅途

    在保持既有的越野技术优势基础上，奇骏不断优化升级智能科技配置，提升驾乘的舒适性与便利性。日产汽车基于人车交互打造的“CARWINGS智行+”智能全方位行车服务，以智能科技配合强有力的后台支持，为消费者提供“一站式”信息顾问和“三重”安防系统等一系列无微不至的贴心服务，为驾乘生活提供便捷、安心、省心的全方位解决方案。

    此外，奇骏引入“以驾乘者为中心”的设计理念，对坐椅、中控台及智能仪表盘进行全新设计，将高质感的装饰材质与人性化便利的功能设计完美结合，全面照顾驾乘者感官享受。同时，奇骏超过600L的行李箱容积以及同级车无法比拟的第二排坐椅完全放平设计，创变灵活空间，也满足了城市生活中不同场景的多样化需求。为驾乘者带来跨越同级的空间体验。

    更为重要的是，奇骏采用ZONEBODY区域组合缔造的C-NCAP五星安全车身，配备偏航瞬间控制系统、VDC车辆行驶动态控制系统以及EBD电子制动力分配系统等周全的主、被动安全技术，可根据车辆的状态，启动各种防护功能，尽可能地辅助驾乘者远离危险。

    凭借在越野技术和智能科技的优势，奇骏已赢得了国内万千“铁粉”的追捧。而更为人称道的是，奇骏先后登陆地球最南极、最高极和最北极，是全球首款同时登陆南极、北极、珠峰地球三极的量产车型，当仁不让地成为城市SUV巅峰车型的佼佼者。同时我们有理由相信，为消费者坚守着SUV应有的越野本色，将智酷全能进行到底的奇骏式城市SUV，势必会成为纷纭繁乱的SUV市场上的一抹亮色，为后来者创造一座难以企及的坐标。