奇骏，神奇的骏马。单从名字来看，奇骏就有着非比寻常的驰骋能力，同级SUV无出其右的强大越野性能是其看家法宝，而只体现在2.5车型上的4ｘ4-ｉ智能全模式四驱系统则是其技术绝活。该智能全模式四驱系统有2WD、AUTO和LOCK三种模式，2WD模式可以保持低燃油消耗，AUTO模式可根据路况智能分配前后轮扭矩，LOCK模式则将前后轮扭矩分配固定在50：50，可应对冰雪泥泞沙地等恶劣路况。
四驱锁定系统只能够控制前后轮间的扭矩分配，不能对四个车轮进行分别制动，而奇骏所配备的BLD电子中央差速锁就起到这样的作用，而且它还是同级中唯一一个可以对同轴上单独空转的车轮进行锁紧的电子中央差速锁，使奇骏的脱困能力更为出众。除此以外，奇骏的接近角与离去角分别达到了28°和23°，211mm的离地间隙也是同级最大，其脱困能力与通过性称得上一骑绝尘。
正因为有如此卓越的越野性能作为保障，奇骏才多次被选定为“中国南北极科考独家专用乘用车”，不仅如此，奇骏还远赴西藏，勇攀世界最高峰——珠穆朗玛，成为人类历史上首款征服地球三极的量产乘用车。与此同时，奇骏在南北极极端气候条件下，表现出的超强稳定性，其面对川藏线复杂路况时的卓越通过性可谓是闻名遐迩。
