你见过如此公路吗？它是由1/3桥梁、1/3隧道、1/3公路组成。它就是三峡大坝的专用公路，三峡大坝里的所有发电机组、零件等物资都是由这条全长28.64公里的公路运输的。

    9月下旬，“湘鄂赣皖党报记者湖北行”采访团便是从这条公路驶入三峡大坝，一个世界级工程的全景缓缓展开，185米！这是三峡大坝的高度。总装机容量2250万千瓦 ，这是三峡大坝创造的纪录！而这里的每一处所见所闻，都令人为之惊叹。

    三峡大坝之于湖北，无疑是值得骄傲的成就，而三峡之于湖南，我们更应该研究它的建设理念、它所创造的社会价值，并学习先进的经验，推动我省水利事业发展走上新的高度。

    黄金水道，惠及6亿百姓

    在兴建三峡工程之前，长江上游大多数通航河道一直处于天然状态，航程艰险，自古就有“川江不夜航”的说法。三峡船闸运行后，有这样的一组数据：从2003年试通航至今，三峡船闸累计通过货运量6.8亿吨，为蓄水前葛洲坝船闸投运22年来过闸货运量的3.2倍。

    除了航运意义，三峡电站有关人士介绍三峡大坝的主要作用就是两句话：“中间泄洪，两边发电”。这座世界最大水电站，有32台70万千瓦的水轮发电机组，总装机容量2250万千瓦。记者在现场看到，安装6台70万千瓦的水轮发电机组依次排开，一个机组的直径就有22米。据介绍，主厂房面积有足球场大，足有29层楼高。

    截至2013年6月底，三峡电站已累计发电6619亿千瓦时，三峡工程投入发电以后，相当于22座百万千瓦级的燃煤发电厂，每年可减少消耗约5000万吨原煤，对改善我国能源结构意义重大。 

    据悉 ，三峡电站发出的电能主要送往重庆、湖北、上海、江苏、浙江、广东等8省两市，惠及人口超过6亿。

    “小三峡”助力湖南水利

    我们必须看到，与湖北三峡工程相比，湖南水利产业尚有极大的空间可以提升，湖南水利建设总体上应该以增强湖南防汛抗旱整体能力为重点，逐步实现由工程水利向资源水利，由传统水利向现代水利、可持续发展水利转变的基本态势。

    可喜的是，长沙湘江航电枢纽工程已于2009年10月开建，预计2014年竣工。届时，一条黄金水道将串起长株潭3颗城市明珠。

    据悉，该工程包括电站、泄水闸、坝顶公路桥、水库等，集蓄水、发电、航运、旅游休闲等功能于一体。因其建设和运行管理模式均比照长江三峡工程标准，被誉为“小三峡”。

    ■三湘华声全媒体报道组