近日有媒体报道，第十届中国—东盟博览会在南宁开幕，广汽传祺成为博览会唯一官方指定用车。这是广汽传祺继去年之后第二次成为该会议的指定用车。

    如果孤立地看这一条新闻，可能觉得很平常，很多车都有机会成为会议指定用车，但如果联想到传祺这个品牌过往的指定用车历史，感觉就不一样了。

    从公开资料可以看到，传祺自诞生以来，先后成为广州亚运会、国际乒联世界巡回赛、金交会、泰达论坛、厦门投洽会、兰洽会、七城会等高规格展会的官方指定用车。细心的人会发现，全国两会期间广东电视台和南方日报社采访用车也是广汽传祺。这么算下来，说传祺是指定用车“专业户”，一点也不为过。

    和这一点相辅相成的是传祺在公务车领域的快速拓展。除了为人熟知的广州市政府采购大单之外，现在传祺已经在中央直属机关的采购中屡屡中标，包括国家税务总局、中国银行、建设银行等采购项目。其在地方政府采购中也突破原有的东南沿海范围，进入了四川、杭州、宁夏等地公安、交通、消防系统及大中型企事业单位。比如“山城”重庆对传祺的动力系统、通过性和安全性十分满意，重庆市运管局一次性采购了30辆传祺GS5执法车。

    踏实地做正向研发，而不是急于上市而短斤少两；扎实地打品牌，而不仅仅是拼销量，这不仅仅是广汽乘用车的思路，也是中国几代汽车人的梦想。只是这样一个美好的梦想，受到各种各样现实条件的束缚，现在广汽传祺把它付诸于现实，并且一路坚持下来了，可以说是完成了老汽车人们的梦想。

    传祺这样一个范本的成功，对于中国汽车业未来的发展是很有借鉴意义的。众所周知，中国强大的是汽车市场，却不是本土汽车企业。

    在这样一种氛围中，中国本土汽车品牌是老老实实做正向研发，做品牌，还是靠模仿，挣快钱，两种思路其实一直并存，一直都有争论。

    现在传祺做大了，会给业界一个良好的示范效应，我们可以姑且称之为“传祺效应”。如果像传祺这样的企业多起来，那么中国汽车业真正做大做强就不会遥远了。

    近日，中央更是两周内三发中秋国庆不得公款请客送礼的禁令，可以看出中央对贯彻八项规定狠刹公款消费和奢侈浪费之风的决心。

    这种情况下，既是自主品牌身份，又在公务车领域屡有斩获的传祺自然是顺应潮流而行，未来进一步发展壮大可以预见。

    至于成为国车，也不是遥不可及的事情。在汽车工业发达的国家，基本都是乘坐本国产的车型，英美德法日韩无不如此。如果未来传祺真的能成为国车，那么也会在汽车工业史上留下一段佳话，或许到那时，传祺将是真正的“传奇”。