据中汽协数据显示，今年国内汽车消费市场唯一保持高速增长的就是SUV产品，同比增长超过40%，其中小型SUV产品表现尤其抢眼，部分车型的销售增速甚至超过了60%，为低速增长的中国车市注入一支强心剂。
正因得到市场的持续热捧，各大厂商都计划加大对于这一细分市场的投入，除了热销的昂科拉和日益兴起的翼搏，将有更多的车型加入到小型SUV的快车道。日益庞大的小型SUV市场给车企们带来了充分的想象空间：小型SUV的火热成就了谁，又威胁到了谁？
“小巨人”来势汹汹
根据目前国内的状况，小型SUV市场的持续升温已经是不争的事实，为了抢滩这一细分市场，各大汽车厂商纷纷磨拳擦掌。除了已经在市场上打开一定局面的昂科拉和翼搏外，雪佛兰预计在年内推出与昂科拉同平台的全新小型SUV Trax，东风标致也将于2014年4月推出标致2008，奥迪全新小型SUV也有望在2014年亮相……一时间众多品牌都将目光锁定在这一细分市场，这让刚刚起步的小型SUV颇有受宠若惊的感觉。
有如此好的市场期待并不是没有原因的，从产品力层面来看，小型SUV确实有其独到的优势。首先，与以“大排量、高油耗”著称的传统SUV相比，它的排量更小，更适合环保的大环境。更重要的是，它亲民的价格更容易为年轻消费者所接受。其次，与轿车相比，它拥有更高的车身，更宽广的视野，更高的底盘，更好的通过性以及更优秀的坑洼极限路面对抗能力。
除了产品本身，中国消费者“自古”的越野情结也助长了小型SUV的兴起。尤其灰色天空、钢铁丛林、枯燥的生活更激发了现代都市人对于野性和激情最真挚的期待。在这部分群体看来，花中级车的钱就能买到一款可以任意游走在城市与郊野之间的SUV，一尝自由狂奔的越野梦想，不仅划算，而且超值。
对更多的消费者而言，在价格允许的情况下，多一种选择也不是坏事，更何况小型SUV有其独特的产品优势。对此，正打算购车的张先生表示：“价位差不多的新速腾和昂科拉各有所长，让我犹豫不决。以我目前的职位来看，外形大气的新速腾似乎更为合适，但是张扬着年轻活力的昂科拉也让我心动不已。”而本来已经决定购买雪佛兰景程的李先生，最终选择了同等价位的翼搏：“作为充满激情和梦想的年轻人，我还是更喜欢个性、时尚，适合越野的翼搏。”
从消费者的选择来看，小型SUV的出现不仅影响了传统SUV市场，在一定程度上还影响了中级车市场。从谋略的角度来说，小型SUV堪称“一石两鸟”。对此，业内专家指出：“小型SUV对传统SUV市场形成冲击在所难免，对部分中级车也会有分流，但主要还是同价位车型之间的竞争，而且只对追求时尚、推崇个性的年轻人比较有吸引力，对整体以心智更为成熟的消费者作为目标群的中级车市来说，影响并不大。”
中级车主流地位难撼
从销量增速来看，小型SUV确实来势汹汹，但因此就得出“小型SUV会抢占中级车市场”的结论还为时尚早。不仅因为小型SUV刚刚起步，在人气积累上，无法与在中国已经有二十多年发展积淀的中级车相抗衡，更因为中级车有其天然的产品优势，大气的外观，宽敞的空间和丰富的配置，为其征服了一大批执着的拥趸者，主流地位难以撼动。
在我们的传统观念里，外形设计大气的产品因符合传统审美，往往更易受消费者青睐，特别是关乎面子的大件产品汽车。作为社会的中坚力量，中级车主力消费群体在社会上往往扮演着技术骨干、公司领导的角色，在选择座驾时，符合他们角色气质的“沉稳大气”是其最为关注的因素，而能取得良好口碑和领先销量的车型在外形上无一不具备大气沉稳的特质。素有“最强中级车”之称的新一代轩逸和持续热销的新速腾就是中级车中大气稳重的典型代表。
另一方面，随着人们对于空间及舒适性的要求不断苛刻,大空间也早已成为中级轿车的立足之本。尤其作为社会新兴中坚力量的80后，越来越多地面临结婚生子的问题，4-2-1的家庭构成让他们在购车的时候特别关注空间。在空间表现上，向来以“舒适大空间”著称的新一代轩逸堪称佼佼者，2700mm的轴距相当出众，再加上绝对越级的680mm行政级后排空间和1760mm的超宽车身宽度，确实称得上“海量”。
大空间带来的最直接的好处，就是乘驾更为舒适，但是仅此还不够，丰富的舒适性配置也越来越为消费者所看重，特别是在汽车进入家庭以后。在这方面比较厚道的是新一代轩逸，双区独立控制自动空调，后排出风口，兼备美学性与功能性的Multi-Layer仿生学座椅、三维超静音工程技术应有尽有，不负其“超级款待座驾”之称。
“得中级车者得天下”，中级车是车型种类和品牌最多的一个轿车细分市场，也是整个汽车行业的主要增长潜力点，其价格梯度分布较为宽广，与其他品类的车型在价格上形成竞争是不可避免的。不过日益完善的竞争格局有利于各市场的良性发展，在其他品类车型的“挑衅”下，中级车在保持自有优势外，势必会被激发出更多的可能，值得期待。
