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    前奏

    道路通行能力降七成

    常德面临史上最堵

    最近常德最热的词是什么？“三改四化”。今年，常德市委想通过它彻底让常德变靓。

    “三改”包括“路改”、“水改”和“棚改”。其中，所有“路改”都要在年底前竣工。

    “四化”指美化、绿化、亮化和数字化工程。它们也都将与“路改”同步实施。

    而早在7月23日，“路改”第一期工程启动，常德主城区武陵大道、洞庭大道、沅安路3条主干道正式动工。

    本月，第二期“路改”全面动工。武陵区人民路、建设路、朗州路、常德大道火车站段等11条主次干道、75条小街小巷和鼎城区、德山经济开发区道路都将进行全面改造。加上此前仍在改造的道路，“路改”开工率已达七成。

    值得注意的是，常德城区的道路通行能力也将下降76%。

    “此次‘路改’，改造道路的数量、规模与交通组织压力，在常德交通管理史上前所未有。”面对压力，常德市公安局交警支队支队长邱兵泉坦言。

    为了未来漂亮，常德城正在忍受着暂时的拥堵。

    近日，常德“路改”工程全面启动：城区11条主次干道、75条小街小巷和鼎城区、德山经济开发区主干道道路改造工程全面展开。

    而加上先行改造的武陵大道、洞庭大道、沅安路，当地“路改”工程开工率将达到70%。这也意味着，“堵”不可回避。

    有人理解有人抱怨

    “这么好的路，挖了多可惜啊。”当“路改”队伍进驻武陵区新胜巷，钻机将平整的厚达20厘米的水泥地面凿穿时，一些常德市民不理解。

    为什么好路要改造？

    武陵区城市道路改造指挥部工程组组长陈新华坦言，“看上去还不错，其实很多地下管线已千疮百孔。”

    他解释说，常德是一座老城，地下管网的规建与维护有着明显不足，水、电、气、通信等20多家单位的各种管线都在地下，各种症状层出不穷。

    家住市城区步行街、73岁的老人顾家锡作为武陵区年龄最大的“路改”志愿者，每天早上8点都会在四眼井社区进行宣传“三改四化”工作。他说，最开始时，他也不理解，好好的路为什么要挖掉重修， 后来才明白主要是疏通“毛细血管”。

    顾老想着为社会做点事，就报名当了志愿者。如今，武陵区已有1081名“路改”志愿者。

    一位网友说，看到社区工作人员登门发放的宣传单，听了他们细致地讲解，并亲身感受到门前的洞庭大道改造后的效果，他对“三改四化”充满期待。

    自行车摩托车很火

    通行能力下降76%，市民注定要面对“非一般的堵”。很多市民想出了新的出行方式。

    徐丽家住武陵区城门口，“路改”前，每天去武陵大道的美景大厦上班只需15分钟。现在，如果高峰期开车上班，半小时也到不了。她开始骑公共自行车上班，只需十几分钟。

    “我们4辆调配车，天天都忙不赢。”常德七七七运输服务公司负责人表示，“路改”以来，自行车成了“堵城”出行神器，很多市民放弃“四轮”改骑“两轮”，很多站点自行车供不应求。“我们每辆调配车一次能运送18辆自行车前往站点，送过去半个小时不到，车就借完了。市政府站点每天下午都配备了五六十辆车，一到下班时间就借完了。”

    “我骑摩托车一个多月了，也省了不少油钱。”在桥南汽车总站做生意的青崚基说。

    为尽可能保证道路畅通，当地交警将在所有施工路段全面禁停、禁左、禁掉头、禁逆行。

    而常德市城区有条件的企事业单位、社区停车场已被要求面向社会开放。

    邱兵泉则希望市民尽量采取低碳、绿色的出行方式。“如有必要，今后将采取车辆单双号限行的方式缓解交通压力。”他说。

    ■三湘华声全媒体记者 聂诗茼

    声音

    “我们的城市正在经历一场从内到外的深刻变革，拍手叫好者有之、吐槽拍砖者有之，其实都是对这座城市的爱和关注。

    城市的地下管网系统要健全、断头路要打通、坑洼路面要平整，势必给市民出行带来影响，交通拥堵也就成为回避不了的问题。

    如果，客观环境我们无法改变，那只能改变自己。

    在接下来的改造过程中，我们仍会遇到各种困难，不妨坦然一点、智慧一点，多些反思和反省。毕竟，办法总比困难多。”

    ——面对“路改”造成的拥堵，常德晚报近日刊文呼吁市民理解。