■三湘华声全媒体
记者 黄利飞
在“火车拉来的城市”株洲，有一家“高铁地铁在哪里我就在哪里”的企业——南车时代；也有一位在A股市场缔造了一家上市公司，助推了一家香港上市公司，还并购了一家境外上市公司的明星企业家，他是“时代系”创始人廖斌。
4年前，廖斌突然离开正在走向辉煌的公司，留给市场诸多不解之谜，其中之一便是没有了廖斌的南车时代，将何去何从？
8月15日，时代新材发布2013年中报，盈利8186万元，同比略增0.42%。
从2009年起的公司业绩和股票走势来看，没有了廖斌的时代新材，走出了高速增长、急速下滑、平稳过渡后又回暖上升的曲线，而这也正是以高铁为代表的交通运输行业的发展曲线。
上半年盈利8000多万
位于株洲的时代新材和南车时代电气，凭着高铁立体供应商的身份，大获其益直至家喻户晓。这一切的发生，最大的功臣当属廖斌，一个45岁就退休的企业家。2009年7月，廖斌辞去所有职务，世人大为不解的同时透出担忧：没有了廖斌的南车时代，将如何继续“时代系”的资本神话？
事实显示，2009年-2012年，时代新材的总营收从15亿跃升至了37亿，2009年和2010年的净利增长率都超过了100%。2012年业绩开始回调。
8月15日，时代新材公布的2013年中报显示，公司今年上半年营收20.2亿元，净利润8186万元，同比略增0.42%，每股收益0.12元。
尽管业绩没有大幅增长，并不影响它成为一个受机构投资者欢迎的公司。历年来其十大流通股东席位，被基金等专业投资机构占满。2013年中报显示亦然。
特种装备及环保业务
“大跃进”
从报表来看，时代新材的收入及利润仍主要源于轨道交通、风电及汽车产业。其中轨道交通市场报告期内完成销售收入11亿元，成为上半年度销售冠军。
但销售收入增长最快的，是特种装备市场和环保市场，二者分别完成销售收入4500万元、2605万元，分别同比增长120%和386%。
据了解，时代新材已经获得进入军品市场的全部资质，承接了6个替代进口的军品开发项目，产品涵盖海陆空领域，并首次获得军方140万元的科研经费支持。
国泰君安研究员王帆指出，在海装、航空等领域减振市场规模庞大，进口替代需求迫切的背景下，公司军品业务将是公司未来两年的最大看点。
此外，收购有“小碧水源”之称的青岛华轩、进军海水淡化业务，是公司积极转型的另一个信号。时代新材花3000万元左右获得青岛华轩60%资产，2013年后者计划贡献850万元的净利润。虽然这对时代新材来说是九牛一毛，但业内人士提示，国内水处理设备行业目前正处于快速成长期。
时代新材海水淡化成套装置生产线项目预计2015年建成，将成为国内首条海水淡化设备批量生产线。
配股融资
却因缺钱终止募投项目
尽管随着主业行情变化，公司发展态势有所放缓，但鉴于发力军工领域和环保产业，没有人否认下一个十年还会有时代新材的舞台。
然而，公司一路高歌猛进的过程中，也有遇到难题的时候，“缺钱”便是其中之一。
时代新材于2011年年末启动了配股事项，公司因此获得了12亿募集资金。至今年6月25日，数量约为1.44亿股的股份已经上市流通。
而今年7月初公司发布公告称，因公司拟募投项目总投资额18.7亿元，远超募集资金，故决议终止部分募投项目，并将募集资金置换此前投入的自有资金，同时拟发7亿中票，用以拓宽融资渠道，优化公司负债结构。
截至2013年6月30日，时代新材账面上的货币资金为14.4亿元，但同时公司有高达8.9亿元的短期借款和9000万元的长期借款，负债合计共26.74亿元。公司2012年全年的利息支出高达5979.45万元，较2011年的增幅高达34.5%。
延伸
阅读
廖斌一手创建
两家上市公司
面对时代新材坠入“钱困”境地，有人问：假如廖斌还在，这种事情会发生吗？
对于“南车时代人”来说，仅用不到8年的时间，就将一个投资约20余万元的橡胶开发部，发展成为一家资产5亿元、销售收入5亿元的上市公司的廖斌，确实是灵魂一样的存在。
时代新材2002年12月19日在上交所正式挂牌交易，是株洲高新区首家上市公司；2006年，廖斌带领下属企业南车时代电气成功登陆香港联交所，融资额达21亿港币。
连他自己都骄傲地说：“一手创建两家上市公司的，全国没几人。”外界评价他强势、耿直，想法激进脚步却走得踏实。
当市场赞誉不已并且猜测南车株洲所在廖斌的带领下，或许还将孵化出更多的上市公司时，他却辞去了一切职务。如今，廖斌的头衔是株洲兆富投资咨询有限公司首席合伙人、董事长。
