它是一款Saab，它又不是一款Saab。它是能唤醒关于贴地飞行沉睡了的记忆的继承者，虽然有着瑞典Saab纯粹的DNA，却有着全新的灵魂。它是绅宝，中国国产史上第一款性能车。  

    日前，记者在银川与这款实力战将零距离接触，怀揣着强烈的好奇心和冲动开始了这次的试驾。

    外观让人惊喜

    作为B级车，绅宝整体外观设计大气舒展。前脸延续“北”字家族式设计，前格栅以北京汽车logo为中心，向两侧延伸出体现航空基因的螺旋桨双翼，视觉上呈现均衡的美感，并充满运动的张力。值得一提的是，绅宝的鹰眼式前大灯，由12颗LED日间行车灯和远近光合一的氙气大灯组成，最大程度满足照明的需求。

    主品牌向来是以高配置作为卖点的，绅宝亦然。多功能方向盘上集成了音响、电脑控制、车载电话、定速巡航等多重功能，在驾驶时操作方便，不必转移驾驶视线。全黑色的中控台结合金属亚光材质，避免了强光反射对驾驶者视线的干扰，确保驾驶安全。

    试驾过程中，绅宝独有的SVA侧视辅助系统也给人留下深刻印象，凭借4个超声波传感器，可侦测车身两侧视觉盲区内的车辆或障碍物，并通过后视镜的灯光和声音进行预警提示。

    动力让人上瘾

    绅宝动力性能给我留下了深刻的印象：当发动机转速超过1200转时，绅宝仪表盘上那块标志性的涡轮压力表会立刻进入亢奋状态；1900转以上便可达到峰值扭矩。而这仅仅是开始，绵密而线性的中后段加速能力令人吃惊，从80-110Km/h的提速如同起步一般强劲有力，犹如长跑运动员在赛程后半段唤起的“第二次生理呼吸”，丝毫不辱没Saab“高速公路怪兽”的美名。绅宝的百公里加速达到了惊人的8.2秒，这足以和宝马3系、奥迪A4等性能豪车相媲美。

    除了高人一等的动力配置，绅宝在底盘功力上也相当了得：英国米拉公司负责的底盘调校、博世9.0版本ESP车身稳定控制系统、米其林Pilot Sport 3运动型轮胎集于一身。由于悬挂比较硬朗，绅宝在高速行驶时的稳定性让人安心，即便车速逼近170km/h也气定神闲，丝毫没有发飘的迹象。

    作为主打性能、强调运动的第一款国产车。这样犀利的异类是否能在中国车市异军突起这个问题值得期待的同时，可以肯定的是，绅宝以性能搏市场的思路，值得所有立志向高端突围的中国汽车企业借鉴。

    ■记者 杨刚

    试驾小结

    优点：具有鲜明的驾驶感，辨识度极高；动力、操控功底都令人信服，各种高规格甚至越级的相关配置和功能也让这款车个性突出。

    不足：涡轮增压发动机匹配5速手自一体变速箱，显得有点保守。