他们的苦衷

    “有时真是不得已，我们的绩效工资与油耗、趟数挂钩，想拿高工资就要开‘快车’，但又怕违章出大事。每天提心吊胆，感觉就像在走钢丝。”——公交司机刘师傅

    “你以为我们愿意违章？要是排队慢慢开，赚的还不够交份子钱，怎么养家？那些‘黑车’既不要交份子钱，违章占道也没人管，我们怎么抢得过？”——的哥老马

    在长沙按线行驶为何这么难？

    本报6月24日推出按线行驶第二季报道后，短短一天，96258热线爆棚。

    相比众多私家车主，作为长沙公共交通体系中的两大主力军——公交车和的士司机，他们在生存压力下，对按线行驶多怀一份爱恨交织的感情。

    正如他们所言，谁愿意违章？谁都怕出事故！但为了生计甘愿“走钢丝”。

    ■记者 张刘薇子

    张浩 张明阳 龚化 陈昂

    实习生 文靖涛 周佳佳

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    【公交司机】   想拿高工资就要开“快车”

    刘师傅是湖南龙骧巴士公司的一名公交车驾驶员，有近10年驾龄，他的工资分“基本工资、绩效、奖金”，基本工资约600元，绩效按油耗、收入和出车趟次计算，“如果不违章，每月能拿四五千。”

    对于道路违章，除去交警处罚，公司也有处罚制度，“按分扣工资，一分大约100元，而且当月的奖金也会被扣光。”刘师傅说，一年内累计12分被扣光，还将面临被停职的处分，需重新通过驾驶执照的考试才能上岗。

    公司处罚虽严厉，但刘师傅说，交通违章对他们的影响却很小，“你想想，在一条线路上开了那么久，哪里有没有摄像头，哪里是盲区，谁不一清二楚，而且相同线路的司机都会交流经验。”

    刘师傅说，公交司机最担心的是遇到交通事故，“损失在2000元以下的要由驾驶员自己掏腰包。”一旦发生严重事故，公交公司、保险公司和公交司机各承担一部分，对司机还有严厉处罚。  

    “有时违章真是不得已。”刘师傅坦承，由于绩效工资与油耗、趟数挂钩，司机们都会开快车来节约时间，“因为车子都有一个省油区间，在那个速度范围内最省油，相对车速也会很快。”刘师傅说，车速快了，事故和违章就会变多，“一方面想拿高工资，一方面又怕违章，可以说每天提心吊胆，感觉就像是在走钢丝。”

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    【的哥】   不抢红灯不变道，“活不下去”

    “你以为我们愿意违章？”5月17日晚，50多岁的的哥老马在一路闯红灯、变道插队后，把车停在路边，讲述了这一系列“惊险动作”背后的苦衷。

    车开得飞起

    “不怕，我有扣分地图”

    老马在长沙开了20多年的士。5月17日晚，老马的车飞驰在五一大道上，连闯无数红灯。

    “最近抓得严，你不怕被抓，也不怕出车祸吗？”记者忍不住出声提醒。

    “没事，最近地铁施工，把这条路上的监控都挖断了。”老马颇有些得意地说，有不少地方的摄像头是“睁眼瞎”，他闭着眼睛都能说出哪些地方的红灯可以闯，哪些不可以。

    “橘子洲大桥上的变道处罚是这么算的，桥东桥西各有一个摄像头，你从哪条车道上桥，就从哪条车道下桥，中间你只要保证不出车祸，就算是扭着麻花走，也不会被抓住扣分。”老马说，老长沙的哥脑海里都有一张“扣分地图”，这是他和同事们用扣分和罚款换来的。

    违章可能闯祸

    但不违章收入立降

    “你以为我们都愿意违章？”老马说，两个月前，同事午夜拉客出了事，“闯红灯撞了人，交警判他全责，100多万呐！他现在还在外面躲债，有家不敢回。”

    违章既然风险这么大，那规规矩矩开车不行吗？ 老马细算了一笔账。结论是：按线行驶，他活不下去。老马每月要向公司交5800元的份子钱，自己承担3000元，副班司机承担2800元。跑得好时，一个班能跑200公里，赚400元，成本主要是油费和份子钱。夏天油费是百公里60元，扣掉平均每天100元的份子钱，除去车辆损耗，也就剩下百来块钱的利润。“要是排着队慢慢开，一天跑个百把公里，赚的还不够交份子钱，怎么养家？”

    老马最恨的是和他们抢生意的“黑的”，“经常三五成群，在汽车站、火车站截我们的糊。他们既不要交份子钱，违章占道也没人管，我们怎么抢得过？”

    “要是长沙没了‘黑的’，交通不知要好多少。”老马掐灭烟头，开着车继续为生计奔忙去了。