本报近日连续推出大型系列报道《华声帮-按线行驶》，在长沙掀起声势浩大的“我是新公民，我按线行驶”挑战活动。这项以文明驾驶为主题的挑战活动得到公交司机、的哥、私家车主们的响应，近万名司机自愿贴上“按线行驶”车贴……百天过去，这些向不文明驾驶习惯宣战的挑战者们有话要说：违规变道者不受罚，按线行驶反被骂……如果有一个强有力、系统的制度保障，文明行车的车主将会更多。（本报24日A08、A09版）

    按线行驶“百日观察”得出的结论是：在长沙按线行驶为什么这么难？估计这也是国内许多城市交通状况的共同特征。与香港、新加坡，及西方国家的城市交通相比，那种井井有条，那种车流如水，我们只有羡慕、叹气的份。

    制度与驾车人达到良性循环，是城市文明的标志。而反观长沙，不按线行驶现象普遍，其带来的直接后果就是，交通堵塞，险象环生，但极少数人从中“获益”。如果你是驾车人，在长沙你会经常遇到：强行插车，哪管你急刹车，后面一长龙跟着踩刹车；骑线行驶，或打电话或抽烟或悠哉游哉，引得两条车龙被压在后面徒唤奈何；一忽儿左一忽儿右，时刻想占据最有利的位置，让别人无所适从；慢慢悠悠开着车，好似百岁老太太逛街，全然不顾及他人感受；更有抢道争先者，多车道里随意变道，把车开得泥鳅似的，只要有条缝就要钻进去……一些西方国家，道路不比我们的宽，车还比我们要多，可人家很少堵车，因为他们按线行驶，所有的驾驶员开车时都一律平等，受法规和道德约束，而不是任意胡为。

    交通拥堵很多时候不是路的问题，而是人的问题。行车如做人，车品如人品。在这个“万事由我做主”的小范围内，一个人品德上如有瑕疵，如自私、轻狂的本性，开起车来就会不自觉地表现出来，并经常被放大。长沙的行车乱象，说到底，是人的素质问题。

    无论是私家车主还是职业司机，行车必须将安全放在首位。但如果一味强调安全，而忽略了适当的行车速度，那么汽车文明的核心价值——快捷和效率，就基本丧失了。而过于注重行车速度，安全性被抛到了脑后，到头来又会好事变坏事，害己又害人。显然，在安全与速度之间，寻找最佳的平衡状态，是道路交通的理想选择。

    制度的约束力及其合理性，在这里显得尤为重要。如果大家都遵守红绿灯信号，不抢行，不慢行，快速有序通过，就不会造成道路拥堵。而只有加强文明教育，严厉惩罚措施，才能扭转车德缺失现状，进而打破“谁不守规矩谁就能快速达到目的”的怪圈。这样，一个和谐有序的汽车社会才有望构建起来。

    ■本报评论员  吴晓华