变化
●的哥的姐们成“上班族”，有五险一金
●新的士安装“一体机”，同时具备北斗定位、视频监控、车内录音、电召终端等
●乘客可给的哥打分，为追求营运收入而选客、拒载、绕道、拼客行不通
本报6月18日讯 长沙近10年来首次新增的500台出租车首批上路了。今天上午，第一批调试到位的50辆新增出租车在汽车东站集结举行了发车仪式，这宣告长沙再次启动“员工制”，“挑战”目前的租赁承包制。在第一批新车上路后，剩余的450台新车也将于本月底、下月初陆续上路。
新车体验
更宽敞，乘客可给的哥打分
蓝灯、鸿基、福利，是第一批投放市场的新车公司，其中包含了桑塔纳（大众志俊）和现代名驭两种车型，排量为1.8L。发车仪式上，驾驶员们首次拿出自己的专有卡，正式启动自己车上的营运设备。
记者也体验了一把新车，除了蓝灯公司沿用原来的车身主色“薄荷青”外，其余使用“湖蓝色”，相比以前的黄蓝配颜色，更为清爽。而乘坐空间也比普通车大了不少，双腿更能伸展。
驾驶员比干昱刷卡后，电子屏幕上立即显示了他的所有信息，包括资格证、投诉监督电话，旁边有电召服务的按钮。车子前座和后座都有一套服务的评价系统。
车子从汽车东站出来就接到了乘客李先生，他倒没在意是不是新车，直到看到“满意”、“基本满意”、“不满意”三个按钮他才发觉不同。在随后的聊天中，李先生聊起了自己：好不容易来了一辆空车，招手正要跳上车，却见车子径自从身边扬长而去；或者车停了，但是司机却摇下窗户问你去哪，等你报了地名，司机却又忽地启动引擎走了。
“员工制挺好，希望能解决这些陋习。新车子比以往的宽敞些，这三个按钮让我感觉享受了服务。”到了目的地，比师傅把发票递了过去，再次提醒李先生注意拿好随身物品。李先生认真地摁下“满意”按钮。
“实行员工制后，司机在享受企业提供的福利后，必须更加遵守规章纪律。”客管局副局长周运秋表示，一旦违章，可能会丢饭碗，员工制有利于提高出租车驾驶员的素质。
打的尝试
500台太少，打的还是很难
新车增多让人欢喜，不过紧接着记者又体验了一把打的难。
上午11时，太阳很毒，记者在省体育馆门口站了半个小时，过去10辆出租车，全部满载，没有空的。中途来了4趟黑车询问记者去向，不过记者没有乘坐，改道芙蓉中路等待。
等了整整20分钟，终于等来了周师傅。
“500台出租车太少了，投入市场上就不见影子了。”周师傅是副班司机，每个月交份子钱6000元给车主。如果他跑不到350元，那这一天是亏的。他说新增500台车子解决不了上下班高峰、出租车交班引起的打的难。
对此，长沙市客管局副局长周运秋表示，根据《长沙市公共交通规划修编》中提出的目标，长沙出租车数量2013年应不少于8380辆，目前长沙出租车为6780台，仍须增加。“目前，市政府已向省政府申请再次新增1000台出租车运力。”
除了增加运力，长沙还将加大气站的建设，完善基础设施，解决出租车加气难的问题。
■记者 杨艳 通讯员 龙辉明
释疑
投入成本由企业承担
长沙市客管局副局长周运秋表示，之所以会有服务评价装置，是因为此次新增的出租车全部实行“公司化经营，员工制管理”。所谓公司化经营，是指出租汽车特许经营使用权、车辆和服务设施产权归企业所有，营运有关税费等投入成本由企业承担。企业不得以车辆挂靠、一次性“买断”以及“高额承包”等方式向驾驶员转嫁投资和经营风险。
幕后
员工制PK承包制
推广出租汽车企业员工制，让的哥的姐们变成“上班族”，有五险一金。这在2006年就曾试点。
重启的“员工制”
如果这是一场PK，长沙出租车员工制与承包制之前的战争快成 “八年抗战” 了。2006年，有公司全额购买8台的士、签订劳动合同、买五险一金。4年后，这批员工回到原来的车队，宣告改制失败。
这次重新启动员工制后，准备比之前充分多了。500辆新车，驾驶员不需要投入一分钱，以员工的身份为公司开车，每月每车只需完成18000元的利润，就可以拿到基本工资，超出绩效标准的部分，扣除公司成本的金额全归驾驶员所有。另外公司顶额包干5000元油钱、1000元车辆保养维修费以及近千元的保险。
“有保障，心里有底，以前帮私人老板开车，哪里舍得去买保险，现在公司统一交，我干到60岁退休就可以了。”蓝灯出租车公司45岁的驾驶员章师傅很开心。
的哥工资怎么定
也有业内人士表示了忧虑，由于出租车行业的特殊性，的哥的工作地点具有不确定性，企业难以监管，以什么样的依据确定的哥的绩效或薪资也是个值得探讨的问题。
目前，长沙原有的6280辆出租车仍处于承包状态，全面推广还需要时间。不过大部分的哥都认为，员工制是今后发展的大趋势。
不过，对于广大市民来说，大家最想要的还是优质、方便的服务。
