10天，100份调查问卷。自5月4日以来，本报记者选择白班和晚班两个时间点，在长沙波隆立交桥、树木岭、砂子塘、马栏山等的士司机聚集地，随机向100名的士司机发放了生存状态问卷调查表，调查内容包括出租车司机作息与收入、福利待遇、行业环境、家庭关系等多个方面。

    调查结果显示，长沙出租车司机收入较稳定，但是在这份“辛苦钱”背后的是：超负荷工作、职业病缠身、家庭不和、生存压力大……而对行业问题，超八成司机认为“黑的”是乱源，扰乱了正常的出租车市场秩序。但尴尬的是，在表达从业意愿时，又有66%的司机表示会选择开黑的，因为他们“挣钱多、没规费、压力小……”

    ■记者  黄定都 汤霞玲

    收入

    九成司机月收入低于4500元

    【调查显示】近七成的司机每月收入为3000-4500元；每月收入达4500-6000元的占一成多；两成的司机每月净收入为1500-3000元，没有一名司机选择“高于6000元”的选项。

    “这份活儿，撑不着，也饿不死。”作为最早一批来长沙打拼的道县的哥刘清昌表示，在外人看来，开出租收入还不算低，但实际是“血汗钱”。

    他介绍，2002年住滑油塘村时，住处周围还是被小山、耕地包围，只有一条崎岖的小路进入。几年来，周边的小山坡已被推平，一座座高楼耸立。与此同时，一些道县出租车司机也离开了棚户区，住进了他们在长沙买的新房里。

    “开出租车确实让一部分人的生活条件改善了，但发大财的也没有。”刘清昌说。

    作息

    近七成司机没有一天休息

    【调查显示】 每天工作时间为6-8小时的司机仅占1%；每天工作8小时以上的占99%的比例。其中，一天工作时间超过12小时的达到了10%。近七成的出租车司机每月休息的天数为0天。

    5月10日，中午12时许，砂子塘路一的哥自助餐厅。当记者拿出调查表准备让的士司机填写时，除了一名在饭后停顿片刻填写外，其他的司机均表示，最好在下午交班时或晚间12点以后吃夜宵时填写，“时间就是收入” 。记者在现场看到，几乎所有的的哥都是行色匆匆，走进餐厅，急急忙忙扒完饭，便立马驱车离开。

    根据《道路交通安全法》规定，连续驾驶机动车超4小时应停车休息20分钟。

    “别说4小时休息一次，你就算待在家里睡觉，公司都不会管，但你休息得起吗？”在树木岭，刚刚下了白班的唐师傅苦笑，4小时休息一次在他们这里基本上是一句空话，他一年365天，天天上班，满负荷运转。

    健康

    仅一成司机一年体检一次

    【调查显示】 调查中仅一人表示自己身体健康，没任何职业病痛。其他的司机患有各类职业病，高发病为腰椎颈椎病、胃病、前列腺炎，所占的比例分别为76%、60%、51%。而定期组织司机进行体检的出租车公司却很少。其中，一年体检一次的占12%，两年体检一次的占17%。

    的哥刘亮明来长沙开的士已经6年，新开铺滑油塘村一处仅十几平方米的出租屋是他的落脚点。一家人吃饭、睡觉全挤在一间房子里。

    虽然常常腰痛，但是他一直舍不得花钱去医院。“看了也是浪费钱，干这行每个人都有病痛。”今年春节期间，腰痛实在是难耐，他才在妻子劝说下咬着牙在家休息了两天。

    同住新开铺滑油塘的义愉仁，10年前就来到了长沙开出租车。去年一天，义愉仁交班后，跟几名老乡小聚，吃完饭一起去唱歌。才到KTV不久，义愉仁就呼吸困难被送进医院，短短一两个小时里就没了呼吸——最后查明原因是，劳累过度引起心肌梗塞致死。

    家庭

    近两成司机整月无性生活

    【调查显示】 每天陪家人的时间在两小时以下的司机占71%，两到四小时的为22%。而超过三成的司机经常和家人吵架，原因主要在于挣钱少、家庭琐事和夫妻生活不和睦。调查同时显示，出租车司机一个月0次性生活的达17%；一个月性生活4次以下的占48%；8到12次的为9%；一个月12次以上性生活的仅为1%。

    没时间和家人相聚，工作、生活压力让许多的士司机家庭矛盾凸显。

    在马栏山的士圈子里流传着一个故事，一名开了十几年的士的老司机生活殷实、性格温和，刚刚买了房子，35岁的老婆却跟人跑了……“他们家里条件还可以，老公性格也很温和，老婆就这样跟人家跑了，估计是长期劳累，那方面出了问题。”同行们私下里分析说。一名跑了10年晚班的老司机也坦言，长时间开出租车后身体状况大不如前，回去只想蒙头大睡，根本就没“性趣”。

    压力

    逾七成司机认为压力难以承受

    【调查显示】 感觉到“很大压力，很难承受”的司机占73%。面临着各种压力后，选择找朋友或家人倾诉的司机为26%，而超过五成的司机是“忍着，不知怎么办”。的士司机们的压力主要来自家庭负担、社会地位、劳累、家庭矛盾等方面。

    5月12日，记者在武广高铁南站的士候客处，看到这里排了两条长龙，数百台的士正列队等客。为省时间，不少的士司机就在桥下开始小便。

    “我们的性格都有些急躁，堵车堵得心烦，上下班高峰期，我们宁愿放空到城外绕”，上白班的唐师傅认为，堵车的乱源之一就是黑车，首先是黑车数量多；其次，黑车司机沿途拉客，影响正常的交通秩序。

    意愿

    憎恨黑的但六成司机想开黑的

    【调查显示】 对自己所在出租车公司感到满意的为2%，比较满意的为7%，一般的55%，不满意和很不满意的分别是21%和14%。有70%的司机认为与出租车公司签订的合同属“霸王合同”：份子钱过多，产权不清。

    对于行业问题，有83%的司机认为最严重的是“黑的扰乱正常出租车市场秩序”。但在从业意愿上，却有66%的司机表示会选择开黑的。受访的众多出租车司机均对黑的司机表示憎恨，认为应该加大打击力度。另一方面，不少的士司机表示想去开黑车。

    调查显示，66%的司机选择会开黑的士，在他们看来，开黑车有“挣钱多、没规费、压力小、没有公司的各种服务”等诸多好处。

    围剿黑的·部署

    本月起严打非法营运

    让“黑车”基本消失

    从本月起，长沙将在全市开展打击非法营运专项治理。打击非法营运专项治理对象主要是套牌出租车，为非法营运提供揽客点、候车区、停发车点及提供其他便利的“黑站黑点”及非法营运中介组织和团伙，非法改装、拼装车辆的公民、法人和其他组织，非法聚众闹事、阻扰执法和暴力抗法的组织者和牵头人。做到“黑站黑点”清零，非法营运现象基本消除，“黑车”基本消失。

    围剿黑的·行动

    交警3天查获8台套牌的士

    “看了你们关于黑的的报道，我觉得小区里停的几辆的士有问题。”5月15日上午，长沙市岳麓区五星安置小区的李师傅拨打本报热线96258爆料，小区里长期停着的几辆出租车很可疑。

    15日上午10时许，记者赶到五星安置小区时，长沙市交警支队机动大队民警接到举报已先一步到达。民警王子雄通过查询发现，三辆的士悬挂的都是假车牌，其中一副车牌属一辆报废车，另外两副车牌是空号。现场调查两个多小时，一直到中午12点车主及驾驶员都没有露面，交警将3辆的士拖回停车场等候处理。

    记者从支队处罚教育科了解到，5月13日、14日两天，交警部门在街头整治中已查获5辆假牌套牌的士，加上当天查获的3辆，已查获8辆问题的士。  ■记者 黄娟