近日，新疆维吾尔自治区阿克苏市委为两名市委常委更换公务用车选用国产品牌的消息引起广泛关注。尽管我国早在2009年就规定，公务用车采购自主品牌的比例不得低于50%，但公开数据显示，2012年，自主品牌采购比例没有超过20%。对此，专家认为很大程度上是许多官员的面子心理作祟。（5月12日《中国青年报》）

    不可否认，面子和心理在公车采购中带有一定的“主观情结”，但公车采购国产化除了官员面子心理的因素左右外，关键仍需要建立健全相关制度，强化问责机制。对于坐惯了豪华车的官员，如果没有一个完善的监管机制约束，那么官员屁股底下的豪华坐骑还是难以国产化。

    公车采购“国货”，这是对我国自主品牌的扶持和保护。然而，在某些官员那里，公车采购俨然成了一场拼排场、晒面子、讲身份的“采购大战”。这几年的公车改革一直原地踏步，已是有目共睹。症结究竟出在哪里？公车采购国产化难推广，暴露出相关制度的疲软。

    值得指出的是，支持自主品牌车发展是政府义不容辞的责任，像美国的公务车都是清一色的美国车，不会有英国车、德国车。中国公车采购国产化难以推广，关键是监管和问责的缺席，这无形中架空了制度，使得公车采购国产化的推广受限。■黄春景