本报4月26日讯  太阳能板、微型蓄电池、自主发光板、清晰能见度在300-500米内。很难相信，这块充满科技含量的交通警示牌是出自一名16岁女孩之手。

    昨晚，长郡中学高二的曾才展带着她发明的新型交通警示牌进行了实验，得到了交警和驾驶员的一致好评。交警部门表示，如果试用效果不错，会进行推广。

    差点遇车祸，激发灵感

    一次与死神擦肩而过的遭遇，激发了曾才展的发明灵感。

    曾才展家住株洲，在长沙念书，经常在两城之间往返。“去年有次爸爸接我回家，在潇湘大道上，因没看清交通指示牌，差点从桥上翻下去。”

    事后，父女俩吓得不轻，都认为罪魁祸首就是那块昏暗的交通指示牌。“从那时开始，我就有了去改良它的想法。”

    自制发光警示牌

    曾才展发现，由于晚上开车只能开近光灯，但现在使用的反光警示牌对近光灯的反光效果并不明显，在夜晚的能见度很低。于是，她决定把改良的重点放在如何提高警示牌的能见度上。

    “反光不行，就不能自己发光吗？”曾才展说，为了找到自主发光的材料，她找了数十家广告公司，才知道有一种发光板，“不仅耗电低，亮度还高。”

    解决了能见度的问题，曾才展又在发光板上加了太阳能电池模块，还添加了爆闪警示灯，警示效果更明显。“夜间开近光灯时，旧的指示牌能见度大概只有50米，新型的大概有500米。”曾才展说，经过数十次试验，她的新型交通警示牌终于在去年11月问世。

    夜晚测试，受交警好评

    4月25日晚，曾才展带着她的发明进行了测试。地点选在长沙河西咸嘉新村旁的高架桥路口。

    据交警介绍，高架桥属交通事故的多发带，由于没有设立警示牌或警示灯，很多车主误将车辆驶上中间隔离带。

    记者发现，该路口有一块减速让行的警示牌，旧的警示牌已被树叶遮住，很难看清。改进型指示牌被放置在旧指示牌旁边，装好之后，测试人员随后驾车远离。

    记者在车内发现，距离指示牌约500米时，该指示牌相对模糊，但能看到牌上的爆闪灯，随着距离越来越近，指示牌越来越清晰；等到距离约300米时，指示牌上的文字和爆闪灯一清二楚，而旁边的老式反光型指示牌漆黑一片，根本看不清，直到车辆行驶到距离老式警示牌约50米时，才可以比较清晰地看清上面的内容。

    随后，记者随机采访了两名小车驾驶员。

    驾驶员黄先生说，“这里没有设立警示牌，如果晚上两边都来车，根本避不开。”他指着新型警示牌说，“这个牌子蛮不错的，隔老远就看到了，能预防车祸。”

    另一名驾驶员方先生则表示，他每天经过这个路口都会提心吊胆，“这个警示牌真不错，以前这边光线不好，近了才知道这里有隔离带，现在隔老远就能看到了。”

    ■记者 陈昂 实习生 胡藏娇

    交警部门

    长沙将推广

    可降低事故率

    “由于使用了太阳能电池模块和自主发光板，新型警示牌成本比老式的高了些。”曾才展说，据她了解，老式的警示牌结构分为反光膜和铝板，造价约在1000元/平方米，而新型的造价约在2000元/平方米，“如果大规模生产，成本会低很多。”

    长沙岳麓交警大队民警张石良介绍，这种新型的指示牌确实能起到更明显的警示作用，因为它会自主发光，还增加了爆闪灯，能更好地提示车主安全驾驶，“肯定能降低交通事故的数量。”

    目前，曾才展的新型交通警示牌已申请了专利。交警部门也表示，先会对该警示牌进行试用，“如果效果不错，会进行推广。”

    连线

    行人一按，红灯变绿

    新型信号灯亮相解放路

    本报4月26日讯  细心的驾驶员可能发现了，长沙市解放西路三兴街口新增了一种与众不同的人行信号灯。这种触摸式人行信号灯只有在行人按动按钮时绿灯才会亮起，同时在车道上方亮起红灯，方便行人过马路。然而新装备亮相不久，超过九成行人不会使用，而近半数的驾驶员对于这种由行人控制的红绿灯并不买账。

    新型信号灯行人不会用

    新型信号灯安装在解放西路三兴街口往东30米路段的斑马线南北两侧。面对斑马线的一侧有红绿两盏灯，面对解放西路则有红、绿、黄闪3盏灯。

    信号灯灯柱面向斑马线离地约1.2米高的地方有一个红色按钮，行人按下按钮，处于红灯状态的人行信号灯会在5秒后变为绿灯，同时面对来车方向的绿灯会在5秒黄闪后变为红灯。行人绿灯时长20秒，足够安全地通过斑马线。

    如此方便又安全的新型信号灯应该大受行人青睐，然后足足半小时，通过路口的数百行人中，只有不到10%的行人正确使用了触摸式信号灯。

    没有明显的指示牌，绝大部分市民不知道信号灯上红色按钮的作用，不少行人看到人行红灯后主动停在路边，两三分钟后仍不见变灯，只好谨慎地从车流中穿行而过。 

    行人控灯，有司机不买账

    当车行信号变为红灯时，有50%的车辆自动减速停车。当然，无视信号灯的驾驶员也大有人在。

    “完全让行人控制信号灯，那也不科学。”的哥坦言，“如果一有行人就按灯，解放路将变为一条人行专道。”

    记者在现场看到，斑马线离东侧的高架人行天桥不到200米，但过街行人十分集中，虽然是平峰时段，车流量也不小。由于不少行人效仿记者按钮，人行信号灯每隔30秒都变为绿灯，短短10分钟，东往西排队等候的车辆就到了解放路黄兴街口，车行速度明显减慢。

    ■记者 黄娟

    城管说法

    首例试点会逐步完善

    八角亭社区主任汤丽莎担忧地表示，五一广场西南角的八角亭社区及西牌楼社区共有2万多居民，其中，铜铺街小学就有2000名师生，很大一部分居民会选择解放路三兴街口出行，而解放路是一条东往西的单行线，车速较快。虽然设置了新型的行人过街信号灯，但使用的行人很少，按灯行驶的车辆也不多。希望有关部门加强疏导及管理。

    对此，天心区城管局相关负责人表示，新型触摸式信号灯目前仍在试运行，使用说明标示标牌以及信号灯限时还有待进一步优化完善。市民尤其是驾驶员有意见和建议，可向城管部门反映。