年初业界普遍认为今年汽车又将是一个微增长年，然而在温暖的春天里，市场给了大家一个惊喜。日前，中国汽车工业协会发布数据，3月份我国汽车产销双双超过200万辆，第一季度汽车产销分别完成539.71万辆和542.45万辆，增长分别达到了12.8%和13.2%。   

    湖南汽车协会副会长马湘滨表示，“从数据可以看出，今年的汽车市场比较乐观，但这还并不能看出汽车市场将持续走强。”

    ■记者 杨刚

    自主品牌

    占有率持续提高

    自主品牌给汽车市场注入活力。业内人士指出，产销增幅重回双位数，自主品牌快速发展贡献突出。

    一季度，中国品牌乘用车销售191.31万辆，比上年同期增长18.3%，高于乘用车总体增长速度1.1个百分点。占乘用车销售总量的43.3%，比上年同期提高0.4个百分点，表现良好。

    不光是乘用车，一直是国外品牌一统天下的轿车，自主品牌销量也占近三分之一。一季度，中国品牌轿车销售86.85万辆，比上年同期增长22%；占轿车销售总量的29.2%，占有率比上年同期提高1.4个百分点。 

    “对于我们这样普通工薪阶层，买辆六七万的国产车代步，是非常合算的。”正在中南汽车世界长城4S店选车的李先生表示。在当下，像李先生这样选择自主品牌汽车的人越来越多。

    马湘滨表示，随着自主品牌汽车性价比不断提高和自主品牌不断扩大，自主品牌占有率还会持续提高。

    日系轿车

    销量环比增78%

    除了自主品牌的持续走强，日系车强势回归成为汽车市场的亮点之一。数据显示，3月，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车销量分别占乘用车销售总量的18.3%、15%、11.8%、8.2%和3.1%。与上月相比，日系品牌提高明显。其中，在轿车细分市场，3月日系轿车销量环比增长高达78.1%，增速最高。

    对此，中汽协副秘书长李京生认为，3月份日系车在华销量回暖是正常表现。“日系车本身就在谋求中国市场的翻身，实际上日系车企一直都是在缓慢回升的。当然与往年同期相比，这种回升很微不足道。”

    “我们店每个月能卖出100多台，连续几个月都这样，对于我们来说，不存在回归一说。”东风日产星沙专营店总经理姚瑞告诉记者。 

    进入2013年日系车不断推出新车，新天籁、新凯美瑞、丰田86吸引了车界的眼球。日系车的市场占有率也逐步提高，连续2月排名第二，从2月份13.6%，上升到3月15%，远远高于去年10月9%的占有率。可见，日系销售强势回归。

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    一季度销量排名前十位的轿车品牌

    朗逸-上海大众（12.15万辆）    福克斯-长安福特（9.62万辆）

    赛欧-通用雪弗兰（7.78万辆）   凯越-通用别克（7.47万辆）

    速腾-一汽大众（6.88万辆）   帕萨特-上海大众（6.65万辆）

    捷达-一汽大众（6.01万辆）   瑞纳-北京现代（5.56万辆）

    轩逸-东风日产（5.50万辆）   英朗-通用别克（5.46万辆）