按线行驶是一种文明驾驶习惯，不按线行驶是一种看似简单的交通违法。长沙百余万驾驶员一念之差的选择,对于这个城市的通行却有莫大的影响。

    截至2013年3月10日，长沙机动车拥有量达到141.46万台，中心城区早晚高峰时车速仅21.2公里每小时。37%的交通拥堵由交通事故引发，而60%的出险事故都跟随意变道有关。

    ■记者  黄娟  陈昂

    实习生  漆珂伊

    互动

    “守规矩的没路走，乱插乱超反而快”，您遭遇过与彭先生一样的无奈吗？您有什么好办法对付那些变道车吗？请将您的经验告诉我们，也欢迎您抓拍那些变道车，拨打96258和新浪微博@Hi都市报与我们分享。

    避堵口诀

    提前看标识，

    遵循导向线，

    实线不变道，

    临车不插队，

    遵守信号灯，

    绿灯不借道，

    高峰让行专用道。

    交警提醒，按以上口诀操作可有效地避免被电子警察或视频监控抓拍违法，同时也可防止因抢行或插队引发交通事故，造成交通拥堵。

    调查

    “不能风骚地变道，就得装孙子”

    排长队等绿灯被朋友嘲笑“蠢得死”；车开得慢被人狂闪灯、鸣喇叭；不断被人变道超车……这是长沙新手司机@123稻草人半个月来的遭遇。他在长沙网论坛发帖说，作为一名新手，他开车一直很守规矩，但现实让他很困惑：为什么和驾校教的不一样？

    3月9日晚，因公交车随意变道所导致的一起事故让@123稻草人终于意识到，“如果不能风骚地变道，就得装孙子”。

    遭遇  新手不会加塞被嘲笑

    网友@123稻草人在帖子里说，他是去年拿到的驾照，于今年2月底购入了一辆蓝色的铃木SX4小轿车，正式上路开车只有15天。

    上周三中午，长沙市松桂园北往南路口，@123稻草人准备左拐去年嘉湖隧道。等了5个红灯后，一直在排队的他发现自己竟然没往前走几步。“左拐的车辆都是从直行道上直接插队过来的。”结果，一个路口他花了半个小时才过去。

    他将遭遇告诉朋友，却被嘲笑“蠢得死”。第二天，@123稻草人决定加塞，过同一路口只花了5分钟，令他感慨万千。

    但真正动摇@123稻草人的事发生在3月9日。当晚，他在芙蓉北路和福元路交界的路口行驶，由于一辆公交车突然变道，他只好往左边猛打方向盘，结果与一辆轿车相撞，双方车辆损失严重，@123稻草人被判负全责，但突然变道的公交车却不用负一点责任，这令他十分憋屈。

    迷茫   驾校学的根本行不通

    3月11日，记者找到了网友@123稻草人。他姓彭，家住长沙开福区某小区。

    “满大街都是不守规矩的人，叫我怎么办？”彭先生说，宣泄内心的苦闷是自己发帖的原因。“驾校教练一再强调要守交通规矩，但我一上路就傻了眼，在驾校学的那套根本就行不通！”

    回忆这半个月来的遭遇，彭先生被技术娴熟的老师傅们各种风骚超车、疯狂变道。“上次过路口被朋友取笑后，我想了很久。”彭先生坦言，“既然大家都不守规矩，那我也只好不守了，不然吃亏的就会是我。”

    跟帖

    @不徐不急：我以前都要老婆慢慢开，如果看到公交车，保持安全距离。但我现在觉得这样反而不安全，你保持安全距离，别的车就会趁机乱插变道。所以在长沙开车必须要快准狠，特别是面对坑爹的公交车！

    @peterbrown：同情，人没事就好，普通车碰了修就是，没碰上豪车就没关系。不过，新手上路，出一两次小事也是好事，开车能知道怕才算出师。从不出事的总觉得自己技术好，越开越野，那时出事就是大事了。

    @湖南身边事：“走别人的路，让别人无路可走”是长沙部分车主的最爱。

    @行路人—杭新育：私家车开进公交车道要被罚款，可是公交车就能随便穿插，这是为什么？

    数据

    六成事故跟车辆随意变道有关

    按线行驶有多难？2007年，北京提出倡导，将每个月的11日定为“排队日”，并逐渐推广至全国。6年过去了，长沙驾驶员做得如何？

    每天近500驾驶员被抓拍

    3月10日下午2点半，记者来到长沙芙蓉交警大队分控中心。2点40分，远大路万家丽路口，车牌为湘AKV17*的白色大众小车在路口实线路段连续变更3个车道横插，被监控全程抓拍。驾驶员将被罚款100元，驾驶证记3分。

    同一个路口，不到一分钟，车牌贵APM84*的红色保时捷一个漂亮的穿插变道加塞，走位很“风骚”，也被电子监控记录在案。

    “以远大路万家丽路口为例，一个班8小时，拍抓上百起不按道行驶的交通违法行为不算多。”分控中心主任廖雄超说。

    记者获悉，今年1月1日至3月8日，通过视频监控，城区各分控中心共抓拍违反禁止标线指示的交通违法行为33072起，平均每天近500驾驶员被抓拍。

    按线行驶车速更快

    乱穿乱插、随意变道真的能让车速快起来吗？

    2007年11月1日，长沙橘子洲大桥和银盆岭大桥正式实施禁止车辆变更车道、大型车辆及右转车辆仅允许在外侧车道行驶的交通改善措施。

    禁止变道后，两桥事故发生率明显下降，平均拥堵率下降60%以上，事故报警数也较以前下降了40%以上。

    “聪明的驾驶员都不会在桥上变道。”岳麓交警大队三中队中队长周正军说，“周一到周五，大部分通行橘子洲大桥的车辆是上班人群，深知上桥不变道车再多过江也就三四分钟。一旦变道引发事故和拥堵，那就不是半小时能解决的问题了。”

    典型案例

    随意变道，司机含泪“三赔”

    2012年9月，长沙市橘子洲大桥发生一起因为随意变更车道导致的事故。

    事发时，一辆广本车由西往东通过橘子洲大桥，走的是左侧快车道。为“插队”，驾驶员方向盘一打压着白实线变道，车身刚打斜，左侧车头就撞上了前车。刹车、减速。越过白线的车头与右侧慢车道上的公交车亲密接触，小车飞过非机动车道，一头撞在大桥的石护栏上。

    广本车上两个安全气囊全部打开，驾驶员幸免受伤，但小车已完全变形。事故负主要责任，除了交通违法罚款记分，惊魂不定的驾驶员面临的是三车齐赔的揪心局面。