交通不应是制约城市的瓶颈，相反，它应该是一个输送城市资源的大动脉，它关乎经济腾飞的速度，更关乎群众的根本利益。

    作为“山”、“水”、“洲”、“城”一应俱全的长沙，轮渡、桥梁、轻轨、隧道的逐步完善已经将城市交通汇聚成一个脉络，在这个脉络体系中，每一座桥梁、每一个隧道都直接影响着这个城市。

    ■记者 刘婞

    在长沙“十二五”规划的第三个年头，属于长沙的“大时空”到来。

    京深高铁贯通全程，沪昆高铁一日一新，地铁2号线变身东西向主轴，城市轨道建设如火如荼，南湖路隧道穿山河、湘府路大桥架东西……长沙由原来单一的陆路交通，逐步升级成对内大循环，对外大开放的格局。

    在长沙“十一五”期间，研究长沙交通状况的年度报告连续两年指出，长沙交通矛盾日益突出。不难看出，随着外来人口的迁入、城市化进程的加快，长沙的交通压力倍增，其中主干道，以及过江通道的交通压力已经达到临界状态。

    “提升城市品质和承载能力，需要一大批基础设施项目支撑。”长沙市住建委主任陈鲁青曾指出，城市交通建设刻不容缓，长沙需要更现代、更高效、更全面的交通出行方式。

    1月25日，长沙第9条过江通道——湘府路大桥试通车，从河西的洋湖湿地到河东的省府新城，一条集政治、经济、生态于一体的产业大道已雏形初现。

    紧随其后的是，地铁建设顺利推进，1、2号线搭建的“十”字交通主轴正在地下成形。据进度推算，东西向的2号线将于今年10月通车，而建设中的南湖路湘江隧道北线已盾构完成。

    预计到2013年年底，“水”、“陆”、“隧”三条交通线将逐一贯通，构成长沙的交通立体网。

    城市的主干道上，蓝色围挡传出日以继夜的机械低鸣，已经成为人们习以为常的长沙脉搏；而高铁干线的布局，将让长沙迎来更大的扩张脉络。

    2012年12月26日，高铁至北京段通车的消息再一次把长沙推向了对外大开放的平台。加上在建的沪昆铁路、渝厦铁路，三条大动脉让长沙以核心枢纽的形象再一次登上中部舞台。

    “高铁形成的不仅是城市对外的交通枢纽，而是集合城市发展的巨大磁场”，业内人士认为，对外交通脉络的完善，将吸引八方的优质经济资源和人文资源，让长沙成为湖南乃至整个中部的投资风向标。

    长沙世联兴业房地产顾问有限公司市场研究员聂承峰透露，随着对外交通的完善，返乡职业群购买比例逐步攀升，根据世联所代理的项目推算，外省购买力已经占到了购买总数的两到三成。

    和泓集团总裁助理、湖南和泓房地产开发有限公司执行董事 雷清华

    返乡置业群体通常是以投资为第一目的，开发商也意识到了这一点，所以，和泓·梅溪四季一直致力于打造多重价值体系于一身的盘，作为和泓集团进军长沙的首个项目，我们是以高标准打造。2月底，梅溪湖片区投资规模最大的和泓·梅溪四季销售中心即将开放。届时，大家可以看到我们园林标准和项目理念定位。

    湖南福晟集团钱隆学府项目经理 刘芳

    故乡作为心灵的归属地，确实吸引了游子在春节假期里返乡置业，这也不失为一个买房的好时机。此时，开发商为了抓住最后的冲刺时机，也会选择在春节期间开展促销活动；而且春节假期是难得的闲暇，能与家人一起挑选一套大家都满意的房子，确实很幸福。