在城区街头特别是繁华路段，打的难，成为许多长沙人痛苦的体验。不仅仅是长沙，社科文献出版社出版发行的《公共服务蓝皮书：中国城市基本公共服务力评价（2011-2012）》中指出：53.77％的人打出租车需要10分钟以上。

    打的难，难在哪，如何破局？除了制度层面的改革，许多厂商开始从技术层面开出破题妙方。“通过出租车移动信息平台，市民能够实时地调配空载的出租车，一条短信或一个电话实现自主预约、实时召车、实时等车，大大提高叫车服务的成功率，降低出租车空驶率，缓解城市拥堵。”触动传媒执行副总裁刘江波表示。

    ■记者 潘海涛 实习生 龚兴

    交通智能化破题“打的难”

    在享受早餐时，通过智能手机终端可以提前预定出租车，走出门口，就有出租车在门外等候。这不是空幻的想象，而是源于触动传媒的“聪明TAXI”计划。刘江波透露，这一计划目前已经进入测试阶段，技术成熟后有望进入长沙市场，有效缓解“打的难”的问题。

    作为国内领先的车载媒体集团，触动传媒积极参与城市出租车的智能化系统建设，用新技术手段释放城市被闲置、被浪费的交通运力。比如协助政府主管部门建设《出租车电召平台的信息化管理系统》，对电召数据实时监控与共享，市民短信或电话方式实现自主预约、实时召车、实时等车等功能，降低出租车空驶率，缓解城市拥堵，也带给了生活便捷和享受。

    出租车可当成大号手机

    车辆如何与新媒体对接？车载新媒体在给乘客带来各种信息化应用的同时如何保障安全？

    在这方面，触动传媒显然走在行业前面。触动传媒技术部应用工程经理冯宁介绍，目前触动传媒新一代车载信息屏在国家重点实验室中进行了系统的安全性能测试，包括头枕能量吸收性试验、燃烧测试、极端情况下的碰撞测试等，试验标准测试结果均符合国家相关标准。

    车载信息屏是汽车时代与信息化时代的必然结合，中国社会科学院信息化研究中心秘书长姜奇平指出：“如果没有车载信息屏，出租车不过是四个轮子抬着的一顶轿子！而如果能够更好地利用这个空间，汽车的效用就会被搞活了。它可以是一个工作场所、一个沟通场所，一个有意义的空间。我们就可以把出租车当成是大号的手机来看。”

    公共服务与商业实现共赢

    由于锁定了社会最具消费力的广告群体，触动传媒倍受广告主青睐，在过去3年里，触动传媒的年收入增长了约2000%。至2012年底，全国装载触动传媒互动荧屏的出租车辆数达到49500台，据监测数据显示，预计每月为多达6800万人次的乘客提供服务。

    成绩的取得并非偶然，这与触动传媒“成为承接公益广告和商业广告终端，最终落脚点意在公共服务”这一定位分不开。车载信息屏具备互动功能，包括餐饮、娱乐、公共信息等，乘客可以随意触摸点击选择浏览。乘客还可以通过车载信息屏查看司机信息、进行满意度评价、支付车费、查看实时路况等。为帮助乘客提高安全乘车意识，保障乘车安全，触动传媒车载信息屏还将加入安全带使用提醒和示范视频。